0
Показано с 15 по 19 из 19
-
06.05.2013, 12:15 #1
Давление в картере дизеля
Проясните мне картину) На атмосферном бензиновом двигателе привык, что если на холостых оборотах откыть маслозаливную пробку или достать щуп, то там вакум. Т.е. воздух всасывается.
И если там воздух всасывается через чур сильно или там избыточное давление, то это неисправность.
Тут же на дизеле если вытащить щуп на холостых или открыть маслозаливную горловину, то явно избыточное давление, капельки масла вылетают с шипением вместе с картерными газами.
Должно ли так быть? И как дела обстоят у вас, посмотрите, кому не трудно подалуйста)
-
Реклама
-
21.04.2019, 20:02 #15
-
21.04.2019, 21:20 #16
Полностью согласен с тем, что мешать не нужно.
Но, я сейчас столкнулся с вопросом аналогичным.
Менял масло, залил промывку, закрутил пробку. При запуске мотора, пробка вылетела как пробка шампанского. Никогда такого ранее не было.
Но тоже подумал как протестировать картерные газы и их давление? как это вообще проверить? кстати вопрос еще потому что , у меня начала сопливить клапанная крышка 87 т пробег. А нареканий к работе нет.
0
-
22.04.2019, 05:37 #17
Меня больше интересует технический вопрос. С чем связано такое давление. Это явно не картерные газы создают такое давление. Возможно есть прямое сообщение с впускным коллектором. Что мне объяснять людям при продаже. Знаю что на многих двигателях это признак кап. ремонта.
0
-
22.04.2019, 07:03 #18
да так и говорить, что вы не моторист (и только в том случае, если спросят). далеко не все покупатели подобным образом диагностируют двигатели. опора на воображаемое ни к чему хорошему не приводит, поэтому порекомендую вам либо забыть про эту особенность, либо для успокоения души скататься на диагностику к дизетелисту. первый вариант, на мой взгляд, наиболее предпочтителен.
0
-
22.04.2019, 20:04 #19
- Город
- Краснодар
- Сообщений
- 165
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 106Array
добрый вечер!избыточное давление в картере создается первое - неисправность системы вентиляции картера, забиты трубки или неисправна мембрана которая стоит на клапанной крышке и к большому сожалению меняется все вместе с крышкой...французы здесь явно намудрили....второе - забита система рециркуляции отработавших газов или неисправность клапана егр.....и третье. самое паршивое - конец поршневой, а точнее кольцам..... либо попадание масла в цилиндры через маслосъемные колпачки, опять же - ремонт головки......у меня такое случилось на 80 000 км, пришлось снимать голову и менять сальники.....заодно все вышеперечисленное проверили, почистили.....возможно забита воздушный фильтр, но я не думаю что кто то допускает до такого состояния
0Последний раз редактировалось Alexs; 22.04.2019 в 20:08.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)