Пежо 408 и KIA cerato

[Andrey 56rus]

сегодня тестил церато и сразу же пыжа! что не понравилось в киа: отделка слона, отвратительная шумоизоляция, шумный двигатель, подвеска два раза очень сильно сработала на отбой- где пыж кстати пролетел и не заметил!
и однозначно выбор пал на пыжа!

[Христофор Бонифатьевич]

Правда сейчас корейцы опухли в плане цены

а я о чём?

После 408 даже не хочу обратно

и я никуда не хочу из пежо, 408 то, что мне надо на данный момент 100%.

[pilot]

к спору о корейцах и японцах. считаю что японцы в своё время ушли далеко вперед в техническом плане и после этого стали увлекаться мелким рестайлингом, чем и воспользовались корейцы, почти догнавшие их. но думаю что японцев рано списывать со счетов, скоро грядет много новинок, по прошедшим автосалонам и информации в прессе это видно

[ВВТ]

Да ни кто их не списывает со счетов, просто они попали в тиски между корейцами и европейцами и вряд ли от туда вырвутся. Будут держаться на мифах и их поклонниках.

[mario]

Ну а КИА что?

Главным дизайнером Kia Optima 2012 выступил Петер Шрейэер, который ранее курировал дизайн в компании Audi. С работами Петера владельцы автомобилей КИА уже знакомы - новый Kia Rio, Kia Sportage 3, Kia Sportage и другие современные автомобили KIA.
Вот вам и корейцы

[Юрий@@@]

лавным дизайнером Kia Optima 2012 выступил Петер Шрейэер, который ранее курировал дизайн в компании Audi. С работами Петера владельцы автомобилей КИА уже знакомы - новый Kia Rio, Kia Sportage 3, Kia Sportage и другие современные автомобили KIA.

Дизайн - это хорошо. Но потом владельцы скажут - дизайн ладно, но что ещё за эти деньги? А за эти деньги - куча авто. И королла, и сивик , и октавия, и Гольф, и т.д. И опций не меньше и реноме не хуже. У церато все "плюшки" - один в один фф3. Но, реноме до форда - расти и расти. И дизайн - лекарство, но не панацея.

[Lin`d]

Дизайн для среднестатистического потребителя значит многое. Значительную часть покупателей мало интересуют технические подробности, а вот что бы зачетно смотрелась - это да....
Лично я наблюдаю перелом в сознании настоящих и потенциальных автовладельцев. Те, кто лет 5 назад при слове Корея воротили нос, сейчас разъезжают на Спортажах и Цератах. Да и молодежь, балдевшая от японских авто активно пересаживается на стильные корейские машины. Я сам владел Сидом 5 лет с 2007, до него был четвертый Гольф с 1998. Сравнение большей частью было в пользу корейца, да простят меня поклонники немецкого автопрома. Конечно, разница в десять лет в автомобилестроении существенна. Но то немцы, а то корейцы... КИА поставила задачу обосноваться в сегменте высшего эшелона ценовой категории бюджетных авто и уверенно к этому идет. Машины расходятся как горячие пирожки. Лет через 5-6 это будет восприниматься совершенно нормально. Первый рывок был сделан с выпуском первого Сида. Сколько воплей вокруг было - куда Корея прется со свиным рылом...И что, все последующие телодвижения КИА сейчас воспринимаются куда более сдержанно, а то и с одобрением.

[Вячеслав 80]

Рвение корейцев похвально, нам как потребителям - больше хороших машин лучше. Но пока кроме дизайна в прорыве только цена, а так всё средненькое.

[che_gevara24rus]

Дизайн для среднестатистического потребителя значит многое. Значительную часть покупателей мало интересуют технические подробности, а вот что бы зачетно смотрелась - это да....

ну тут то точно присутствуют люди которые не ставят дизайн во главу угла!!!!! я вот по прошествию двух лет если честно в спортаже разочарован.... посмотрим что пыж покажет!?

[Юрий@@@]

а вот что бы зачетно смотрелась - это да....

Смутно могу себе представить шедевр дизайна в обычном С классе. Ну я понимаю - изюминка. Налёт спортивности или агрессивности или новизны. В киа больше всего под эти параметры подходил спортидж. А церато вышел обычным - имхо.

[Lin`d]

Ну, шедевры дизайна, думаю, смотрятся просто красиво, а не "зачетно" Согласен, что есть модели, обладающие шармом и харизмой и, конечно, они в другой категории. У КИА же появился свой стиль - синтез пижонства и агрессивности. И дело не только в унифицированной радиаторной решетке.

[Xramovnik]

синтез пижонства и агрессивности

Особенно агресивен ценник. Глянешь и ходу ходу из салона

[Lin`d]

Согласен, ценник пугает...

[сирый]

Согласен, ценник пугает..

Где-то читал,карейцы в ценовой политике равняются на тойоту....... Но не учитывают имидж компании тойота(далеко им ещё до тойоты).

[Lin`d]

Надеюсь Вы не принадлежите к касте тойотоводов, с членами которой бессмысленно разговаривать о других машинах?
В России еще с совковых времен сохраняется поклонение имиджевому шильдику и этот атавизм весьма трудно быстро преодолеть. Корейцы сильно преуспели за последние годы, сознание покупателей медленно, но неотвратимо меняется и посмотрим, что будет с имиджем корейских машин через 5-7 лет. Имидж дело наживное.... По нашему мнению цена, не соответствует имиджу, а по мнению корейцев, цена соответствует потребительским качествам предлагаемого товара в условиях острой конкуренции с теми же японами и другими. Очевидно, у них есть на то основания, не полные же они идиоты.
Я вовсе не ярый стороник корейского автопрома, не подумайте чего...Просто стараюсь смотреть на вещи объективно, без оглядки на имидж.