0
Показано с 211 по 224 из 437
-
03.06.2013, 08:33 #1
Дерганья машины после 5 минут прогрева
Всем привет, друзья!
Вот уже несколько недель присутствует такая проблема, как дерганья при троганьи с места и на низких оборотах слышится некое стрекотание движка. Чаще всего такие подергивания присутствуют на 1-3 передачах. На высоких оборотах все норм, а на низких машина дергается и приходится даже подыгрывать сцеплением. Что самое забавное, то после нескольких старт-стопов на светофорах, все дерганья прекращаются и все встает на свои места. И такое происходит именно после долгой стоянки (например ночь)
Помогите советами, пожалуйста!
-
Реклама
-
24.09.2016, 09:07 #211
-
04.10.2016, 17:53 #212
0Последний раз редактировалось Miro777; 04.10.2016 в 23:34.
-
10.10.2016, 20:43 #213
У меня при 2000-2200 об/мин слегка подергивает машину на второй передаче, если немного внатяг ехать, допустим в горку некрутую со скоростью 35-40 км/ч. Летом замечать стал. С наступлением холодов ничего не поменялось. Поменял топливный фильтр в выходные-тоже самое. А так заводится хорошо, не дымит, едет бодро. Пробег 50500км. Все время заправляюсь на лукойле, в субботу заправился на газпромнефти, двигатель заметно звонче стал работать, более туда не поеду. Пробовал даже аккумулятор подзарядить, как здесь советовали, - не помогло.
0
-
11.10.2016, 14:10 #214
ss-45, Я несколько раз перечитал тему, с Вашим активным участием. Вижу, что Вы пытались вникнуть логически и разобраться в вопросе. Я с большим уважением отношусь к таким людям. Сам такой. По этому свою точку зрения всегда могу обосновать своими словами, а не цитатами из сети. Моё мнение, что Вы сами выстроили логическую цепочку, ОДНОЙ из возможных причины. Просто я сложил пазлы.
Скажу сразу, ДАНАЯ ПРИЧИНА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАБЛЕТКОЙ ОТ ВСЕХ ПРОБЛЕМ. Но зачастую встречается на разных моделях дизельных авто.
Я себя не считаю умнее инженеров, они значительно умнее меня. Но на своих авто, некоторые их решения я упрощаю, точно не в ущерб авто, до своего потребительского уровня.
1.Обратку с форсунок и с ТНВД я летом пускаю напрямую через радиатор охлаждения топлива в бак, чем исключаю перегрев топлива при подаче на ТНВД, если глючит термостат топлива. А глючит он на многих дизельных авто.
2.С наступлением холодов, через тройник, часть обратки пускаю на вход топливного фильтра.
3.Подача от фильтра на ТНВД всегда прямая без подмесов. (подмес тёплого топлива только зимой в подачу фильтра).
Повторюсь и буду всегда повторять, принимать или не принимать мою точку зрения, это личное дело каждого.
Факторы у каждого свои, гарантия и т. д. Я переделал красиво систему фильтрации сразу на новом авто и ставил доп. фильтр с датчиком загрянения. Дорога ложка к обеду. Проблем нет вообще. Мотор урчит.
Изначально развязка обратки на Форде с аналогичным мотором выглядела так.
В этом пауке и топливный термостат. На Пежо 408 немного другая развязка, по топливу, ещё тройник на фильтр, вживую глянуть негде, по памяти точно не помню куда они на Пежо засунули топливный термостат. Для тех кому информация окажется важной думаю разобраться несложно.
Не важно на каком авто и где он стоит, важно, что может создавать проблемы.
Для тех кто дочитал до конца и не остался равнодушным для полного понимания принципа вот на быструю отыскал видео https://www.youtube.com/watch?v=IeOYaIhE9Ao
Так как всё взаимосвязано напишу тут
Не могу понять и всё тут....Как с удалённым клапаном EGR, ХОЛОДНЫЙ малообъёмный мотор может работать без детонационных звуков, особенно в мороз...? Для полноценого сгорания топлива важна компрессия и температура. Какая прошивка, быстро может создать температуру в цилиндре после отключения свечей накала?
На Соренто 2.2 crdi пробег 138 т. км. Система EGR вообще не напрягала никогда и это с моим дотошным подходом. Вчера специально проверили сканером. Как положено клапан EGR открылся на холодную, по мере повышения температуры двигателя пропорционально закрывался. При температуре 58 градусов закрылся на 100%.
0Последний раз редактировалось Miro777; 11.10.2016 в 21:33.
-
21.10.2016, 16:45 #215
Господа Я правильно понимаю что Проблема решена простым зарядом акума!!!!
0
-
21.10.2016, 20:55 #216
-
25.10.2016, 19:31 #217
-
25.10.2016, 19:50 #218
Сейчас вроде поменьше, чем летом в жару, но все равно в районе 2000 об/мин на второй и третьей передаче чувствуется какая-то нервозность у мотора. Явных проблем нет, поэтому никуда не лезу, фильтра менял - реакция ноль. Точно не помню, но по-моему, когда первый раз топливный фильтр менял в 15000 км, когда снимал трубки с фильтра - из них брызнула солярка, т.е. какое-то давление было в системе. Когда последний раз менял в 50000 км - ни капельки не вылилось, т.е давления нет. Аккумулятор родной 2014г., пробовал заряжать, зарядку почти не берет. Померил плотность - высокая, в цифрах не разглядел, но на самом верху зеленой шкалы.
0Последний раз редактировалось Андрей_пыж; 25.10.2016 в 19:55.
-
25.10.2016, 22:07 #219
-
26.10.2016, 17:39 #220
-
26.10.2016, 21:07 #221
Обычно если похолодало прошло, то очень похоже на топливный термостат. Я на своих авто сразу обхожу его байпасом, летом обратка ( с ТНВД и форсунок)сразу на радиатор охлаждения топлива. Зимой на топливный фильтр. Короткий круг обратки топлива, за счёт высокого сжатия в ТНВД греется достаточно быстро и гоняется по короткому кругу с частичной подпиткой от топл. фильтра пока не откроется топливный термостат обратки на радиатор охл. топлива.
Если обратка короткого круга не перегревается, тогда всё сложнее.
Ошибок по давлению нет?
0Последний раз редактировалось Miro777; 26.10.2016 в 21:09.
-
27.10.2016, 15:03 #222
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
Писал давным давно такую тему. А тема заключается вот в чём, зимой в гараже тёплом когда под 20 градусов жары при запуске явления такие же как летом т.е. провал, троение, дымление и тому подобное правда не долго и это радует. Пробовал пару раз снегом охлаждать датчик на зерколе и было всё отлично, мурлыканье да и только. Щас держу температуру в гараже не выше 15 градусов по компу автомобильному. Думаю термостату абсолютно пофиг там 15-20градусов. Я уже думал как сделать так, что б комп ваще не показывал выше 15 градусов. Может где рядом с датчиком какое нить сопротивление впаять а? ну что б показульки сбить. Не было у тебя такого в практике. Вот на своих данных и не лезу ни в какие там тройники, термостаты, датчики, АКБ и т.д., т.к. там искать причину мёртвое дело.
0Были Peugeot 405, Samand
-
27.10.2016, 20:02 #223
Принцип работы термостата топлива механический основан на температурной деформации металлов и 15*С или 20*С температура окружающего воздуха конкретно на него никак не влияют вообще. При достижении температуры топлива около 50*С, по короткому кругу обратки, термостат должен сбрасывать топливо на радиатор охлаждения топлива. Зачастую термостат срабатывает некорректно, а перегрев топлива летом помимо глюков, плохой тяги может привести и к печальным последствиям, я сразу перестраховываюсь.
С ситуацией как у Вас я не сталкивался. У меня гараж капитальный, но не отапливаемый. Разница температуры окружающего воздуха без серьёзных перепадов.
Информации конечно маловато Вы написали, но попробую предположить. ЭБУ получает информацию от датчика температуры топлива и температуры окружающего воздуха. Если разница температурных параметров значительная, то ЭБУ некорректно готовит топливную смесь на старте. Обманув один из датчиков вы искуственно сокращаете вилку разницы температурных значений. На постоянной основе я бы с датчиками температуры "халтуру" не делал.
Если машина стоит долго зимой в тёплом гараже и топливо в баке успевает близко прогреваться до температуры окружающего воздуха эта проблема уходит?
Дым на старте чёрный или бело-голубой?
0Последний раз редактировалось Miro777; 27.10.2016 в 20:28.
-
27.10.2016, 21:06 #224
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
80% стоит на ночь, днём автомобиль нужен. Проблем нет щас, не даю гаражу прогреваться выше 15 градусов.
Ещё какой бело-голубой, ток летом когда гараж как этим летом и до 26 прогревался это вообще атас. И то не всегда дымит, подержишь ключ зажигания подольше, так лучше при запуске работает. Запускаешь с климатом тоже лучше при запуске. Тут главно нарваться, что б обороты при холодном запуске были чуть повышенные и тогда ок. Если встали обороты как на горячем, вот тут немного работа движка бесит.
0Были Peugeot 405, Samand
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)