Почему не стоит этого делать: Постановка автомобиля с МКПП на передаче.

[Nostromo]

На автоматической коробке вообще не рекомендуется ставить на паркинг под уклоном-может полететь "стояночный штифт". Я сначала ставил на ручник, потом коробку в нейтрал, давал "упереться", а потом в паркинг. По поводу ж механики - может в шлицах вала 1-2 передачи беда? При нагреве материалы расширяются-ходит легко, при остывании "закусывает"...

[АндрейР]

Лет 12 на автоматах и вариаторе, в любых условиях или "наклонах" всегда только паркинг тоесть никогда не ставил на ручник ( только когда домкратом машину поднимал) никаких проблем не возникало

[Mr.Black]

Про автоматы писать не буду, не было опыта длительной эксплуатации, а про механику полный БРЕД. Посмотрите устройство механической КП и все станет понятно. Нагрузки на механическую часть коробки при езде, особенно на страте, особенно в горку, а если еще и с пробуксовкой в тысячи раз больше чем при стоянке на передаче. И как писали выше не дает катится компрессия двигателя. Тут так же при движении нагрузки на механику двигателя никак не сопоставимы с нагрузкой при стоянке.
Тема не стоит выеденного яйца.

[iam_alex]

Значит сама кпп не при чем? Какая бы передача ни была включена, усилие для проворота самой кпп мало, все зависит только от грм?

И не надо банить никого)) Поймите меня правильно - я не знаю что держит машину, одни говорят одно, другие другое, а истина где то рядом. Поэтому я и прикинулся еще большим валенком, чем есть на самом деле в технарском плане, задаю тупые вопросы))

- - - Добавлено - - -

В итоге надеюсь все придут к истине))) грм ли, компрессия ли...

[findpol]

И как писали выше

Неправильно писали, двоечники!

не дает катится компрессия двигателя

Компрессии нет в двигателе, который не крутится. Чтобы она образовалась - двигатель необходимо крутить! А если он крутится - значит машина уже едет, а не стоит!!!

Блин, это же элементарно!!

- - - Добавлено - - -

одни говорят одно, другие другое, а истина где то рядом

Одни говорят, что земля круглая, другие квадратная, а истина где-то рядом..

Это что получается - только половина форума в школу ходила? Вы же все мужики - должны же быть элементарные знания в конце то концов!!

[Олександр]

Одни говорят, что земля круглая, другие квадратная, а истина где-то рядом..

Это что получается - только половина форума в школу ходила? Вы же все мужики - должны же быть элементарные знания в конце то концов!!

Земля стоит на трех китах. Грамотей !!! И если подойти к краю ,то можно свалиться. А еще говорят ,что земля налетит на небесну ось !!! Вот оно как.

[VPolev]

...грм ли, компрессия ли...

Да вы провокатор.
Давайте, подытожим. Никакой главной шестеренки, удерживающей стоящее на передаче авто, нет, как нет и компрессии в цилиндре остановленного двигателя. Держит всё, и если не учитывать отдельно межмолекулярное сцепление и прочие силы, то главное -сила трения, многократно увеличенная рычагом, которым является коробка передач. И эти силы в каждой подвижной части автомобиля. И здесь не только соотношение передаточных чисел коробки, но и все остальные рычаги - коленвалы, распредвалы, маховики, редукторы. Из простых расчетов соотношений хода поршня к пройденному автомобилем расстоянию выходит, что сдвиг автомобиля на 1 см приведет к полному обороту двигателя на 1-й передаче, то есть компрессия в таком случае тоже появится. Не взрывная, но как результат сжатия воздуха в цилиндре. Учитывая, что масса автомобиля только в малой части направлена на сдвиг автомобиля на уклоне, и эта малая часть в несколько десятков кг распределяется на все детали автомобиля, говорить о какой-либо возможности повреждениях деталей не стоит. Как верно было замечено - при движении динамические нагрузки намного выше. Примите во внимание и тот факт, что сила сцепления заблокированных колёс с поверхностью намного ниже силы, необходимой для проворота двигателя на низших передачах, то есть и это исключено. Колеса просто не прокрутятся.
Такое ИМХО, понимаете

[Mr.Black]

Если объяснять "на пальцах" то примерно так...
Двигатель заглушен. В одном, к примеру, первом цилиндре в этот момент начат такт сжатия. Все клапана закрыты, поршень пытается подняться вверх и что ему мешает? А мешает ему возрастающее давление в цилиндре, которое образуется при движении поршня вверх. Поршень сдвинется на пару сантиметров вверх и давление в цилиндре достигнет той величины, которой будет достаточно для удержания машины на склоне на 1 передаче. Это выше народ и называет компрессией.
Видели как машинки с изношенным двигателем на передаче могут периодически скатываться понемножку. Это давления в цилиндре потихоньку стравливается через кольца или негерметичные клапана и двигатель прокручивается. А трение в двигателе ничтожно мало для удержания машины, иначе КПД двигателя было бы очень низким...

[Spock]

Никогда не любил оставлять агрегаты под напряжением. АКПП ставлю на парковку через нейтральную передачу, ручник, а в конце P. Аналогично практиковал для МКПП. Но ручник опасно зимой, поэтому лучше не ставить машину под наклоном.

[Xramovnik]

иначе КПД двигателя было бы очень низким...

А оно еще и за 50% то не первалило. ДВС - один из самых неэффективных принципов работы.

[Wypuk]

А оно еще и за 50% то не первалило. ДВС - один из самых неэффективных принципов работы.

у некоторых дизелей близко к 50

- - - Добавлено - - -

ребята, тачку на улоне держит Бог, а если вы считаете, что Бога не существует, то ответьте сами себе как тогда заводятся жигули?

[Wypuk]

а мотор тормозит компрессией, а кто считает, что её нет на заглушенном авто, порегулируйте клапана на машинах без гидрокомпенсаторов

[Nostromo]

Всем привет! Хера вы тему развили, пока я брюхо грел....Ещё раз перечитаю...Целая драма тут оказывается-надо вникнуть

[Easy Rider]

Вот вы тут заморачиваетесь, ппц... RTFM! Там всё написано.

[Mike VS]

Вот вы тут заморачиваетесь, ппц... RTFM! Там всё написано.

>popcornmode off
Тссс! Не обламывай флейм. На твоих глазах рождается новая вечная тема в дополнение к классическим "курить-не курить", "верить- не верить" и "мужики-бабы".
>popcornmode on