0
Показано с 29 по 42 из 248
Тема: Шаровые опоры
-
18.08.2015, 13:40 #1
Шаровые опоры
Комментарий модератора
- miannik:
- Добавлена схема узла подвески.
Схема узла передней подвески
Вложение 23616[свернуть]
Подскажите, пожалуйста, взял б/у авто, из диагностики моей машины: "люфт шаровой передней нижней - замен", какую деталь менять, номер подскажите, пожалуйста.
Последний раз редактировалось miannik; 19.08.2015 в 09:19.
-
Реклама
-
23.09.2016, 15:22 #29
-
23.09.2016, 19:39 #30
-
23.09.2016, 19:53 #31
-
23.09.2016, 20:06 #32
-
30.09.2016, 15:56 #33
-
01.10.2016, 09:56 #34
Подскажите номер шаровой TRW
0Последний раз редактировалось miannik; 06.10.2017 в 11:46.
-
01.10.2016, 12:04 #35
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 660
- Авто
- Sportium 1.6EP6+AT
- Имя
- Вячеслав
- Репутация
- [+/-] 373Array
TRW JBJ791, ***Lemforder 2729902, Sasic 6403533 кто то ставил***TRW JBJ701.
0Последний раз редактировалось miannik; 06.10.2017 в 11:40.
-
29.11.2016, 00:36 #36
-
29.11.2016, 07:23 #37
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 660
- Авто
- Sportium 1.6EP6+AT
- Имя
- Вячеслав
- Репутация
- [+/-] 373Array
john smith, а самому реально их проверить без стендов и тп? Пыльники скажем 100% целые.
0
-
29.11.2016, 10:14 #38
Реально, против лома, как грицца, нет приема Ломик пихаете между рычагом и шаровой и качаете, если стучит - оно. У меня визуально тоже повреждений не было, а когда поменял выяснилось, что есть мааааленький порез пыльника сзади, я его в темноте ни в жисть бы не увидел.
По своему опыту - стучало у меня (в порядке выявления) : опорный подшипник (80ткм), аморт (возможно, один пустой был, 95ткм), шаровая (95ткм), стойки стабилизатора (105ткм). Могут еще втулки, но чот после замены стоек и поныне (120ткм) тишина
0Дорогу осилит идущий.
-
29.11.2016, 12:18 #39
Я по осени менял шаровую, тоже из-за пыльника. Только когда снял ее и уже в руках заметил тоже похожий на надрез порыв. А выявил маленький стучок своеобразно: взял вывешенное колесо в руки и с усилием стал толкать (не качать) вперед-назад вдоль горизонтальной оси машины. А вот качание и по вертикали, и по горизонтали никаких звуков не давало.
0
-
11.12.2016, 23:19 #40
Поменял на выходных шаровые сам без подъемника и ямы. Снимал все тормозные детали. Привод не привязывал, держал ступицу опущенной на упор. Заколебался сильно! На обеих сторонах забывал от радости открученных старых шаровых монтировать кожух шаровой, тот что номер 6 на схеме, приходилось по новой выпрессовывать. Выпрессовывать совсем несложно, нужно лишь опустить машину, подложив под ступицу какой то упор, чтобы рычаг встал в свое нейтральное положение, после этого бъем по нему вниз и он сходит с пальца. Головка на 41 была у меня какая то полудлинная, и не под квадрат, а под монтировку, короче насквозь отверстие. Нормально прокатило так, хотя палец шаровой закрывал собой по длине около 60% этого отверстия. Срывать шаровую пришлось балонником, просунутым в головку плюс труба около метра и враскачку. С одной стороны грел строительным феном, по-другому не хотела откручиваться. Первую не совсем хорошо законтрил, вторую отлично получилось, опыт!)) Контровка со стороны двигателя автомобиля. Старую гайку , которая крутится на палец лучше пару раз открутить-закрутить, чтоб ослабить ход, освободить резьбу от грязи, еще при запрессованой шаровой в рычаг. У меня получилось так, что я открутил гайку, оставил ее на нескольких витках. Шла очень туго. Потом рычаг сбил с пальца и захотел гайку то полностью открутить, а не тут то было, даже не помогла звездочка в торце пальца, настолько было большое усилие гайки при откручивании. Спилил ее болгаркой. Советую эту гайку сразу открутить полностью, потому что когда будете выбивать рычаг-никуда он не денется с пальца все равно. Ну и лучше делать вдвоем, особенно когда заводишь палец обратно в рычаг, нужно чтоб его кто то отжимал. Первую я делал один, было сложнее, использовал вместо рук, задницу, нажимая на лом))
Родные были TRW, новые поставил Sasic. Проехал от гаража до дома километр, показалось подвеска стала немного пособраннее. Стуков вроде меньше, хотя и родные были еще ничего, без люфтов, но субъективно мне не понравились, в крайних положениях скребли об корпус со скрежетом, новые мягко ходили по кругу.
0Последний раз редактировалось miannik; 21.01.2017 в 22:30.
-
21.01.2017, 21:36 #41
мне сегодня поменяли одну за 800 руб за работы.. TRW стоила 950 руб. Времени заняло 10 минут с покупкой опоры....
Скрипела. люфта не было, не стучала, когда сняли - незначительный. С гарантией мурыжиться не стал, хотя мог ( машина прошла 15000), а скрип - это , как мне официалы сказали -, не гарантийный случай, должен быть люфт, который они еще мерять будут....
Слов нет...
0Последний раз редактировалось -=+DeMoN+=-; 21.01.2017 в 21:37.
-
21.01.2017, 22:03 #42
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)