Работа системы охлажения (объединенная тема)

[findpol]

Chuck_11, какой пробег/срок эксплуатации, если не секрет? На замену термостата не звали, сами не узнавали?

[udalec23]

Почему? Если на холостых молотит при минус 20, то рано или поздно остынет и ОЖ, и как следствие стрелка упадет.

[Андрюха]

у меня стоит стрелка после прогрева как вкопанная, не зависимо от температуры на улице!

Езжу пока по деревеньке...до 90 не нагреваю в эти морозы...Как представится возможность, обращу на это внимание...

[Yureckiy]

Тоже думаю, что так не должно быть.... У друга так постоянно. Хотя большой круг холодный (он проверял). У меня вроде тоже как вкопанная, но один раз было (сильный ветер и мороз - стоял на пригорке), сажусь в машину - а стрелка между 70 и 90... Вот ХЗ что думать. Но в салоне был ташкент

[Юрий@@@]

Если на холостых молотит при минус 20, то рано или поздно остынет и ОЖ, и как следствие стрелка упадет.

Наверное ооочень долго стоять. Я с таким не встречался. При -20; -25 не остывает.

а стрелка между 70 и 90... Вот ХЗ что думать. Но в салоне был ташкент

Помпа электронно управляемая, могла при остановке что-нибудь надумать, а климат поддерживает "Ташкент". В общем, видимо, у вас реально всё в порядке. Скорее всего - "у страха глаза велики".

[udalec23]

Наверное всё зависит, где установлен датчик температуры, который кажет на приборку. На Жигулях их было 2. Один на радиаторе для работы вентилятора охлаждения, другой на блоке двигателя. Так, вот при некоторых условиях, разные температуры могут быть. Обычное дело, что на оборотах в 700-800, в радиаторе ОЖ может быть холоднее, так как термомтат перекрыает большой круг, и циркуляция идёт по малому.

[Yureckiy]

Юрий@@@, Спасибо - надеюсь все в порядке. Видимо режим Авто работает себе в угоду. На ручном режиме - стрелка на 90

[findpol]

Наверное всё зависит, где установлен датчик температуры, который кажет на приборку. На Жигулях их было 2. Один на радиаторе для работы вентилятора охлаждения, другой на блоке двигателя.

Это на каких именно жигулях было такое?

На жигулях, как и на остальных стандартных машинах, датчик температуры АФ стоит в корпусе термостата, там где самая высокая температура.

[Xramovnik]

На жигулях, как и на остальных стандартных машинах, датчик температуры АФ стоит в корпусе термостата,

Покажите мне те самые жигули, професор...
В классике он стоял в ГБЦ, в 10ке там же. Вы термостат жигулей вообще в глаза видели???

Где тут бл... хоть один подходящий провод????

[udalec23]

findpol, у меня было 7 жигулей 3 пятёрки, две семёрки и 2 шестёрки.. Причем много сам ручками делал. Справа на блоке, чуток ниже свечей между 3 и 4 цилиндром, и трамблёра.

Наврал. Не ниже, а выше. Звиняйте. Не на блоке, а в головке.

[findpol]

Xramovnik, сути дела не меняет - датчик один и никакого второго в радиаторе нет, тем белее с него не берется температура для приборки. Ключевая фраза была "самая высокая температура".

[findpol]

Xramovnik, а это что, профессура??

[udalec23]

findpol, а это классика Жигулей?

- - - Добавлено - - -

findpol, Не знаю как в Пыже, не лазил и не собираюсь, но если профессор обделался, то пусть скажет сорри.



- - - Добавлено - - -

findpol, было бы забавно знать, откуда идёт команда на включение вентилятора на Пыже? Датчик так или иначе есть. Не хочется лезь в Сервисбокс в поисках.

[Xramovnik]

Xramovnik, сути дела не меняет - датчик один и никакого второго в радиаторе нет,

Ну вот почему, если не видел не щупал не знаешь как оно бывает, надо обязательно написать??? Я лично на 12ке разок закипел именно потому что не одел провода на этот датчик в радиаторе. На приборку он ничего не выводит, но реле включения вентилятора управляет именно он.
P.S. термостаты с датчиком температуры пошли с 2007г, когда начали клепать евро4. Это уже не жигули, как правильно заметил udalec23.

[iam_alex]

А можно подробней про эвакуатор

Писал а теме Неисправность двигателя потом в Узел термостат+датчик, вкратце - после нескольких дней неправильного смесеобразования из-за неисправного датчика машина завелась с 5-6 раза после часового перерыва с момента первого запуска, с педалью в пол. Еще через несколько дней не завелась вовсе. Эвакуатор. Кроме датчика под замену еще и черные свечи. Сам не видел но мастер сказал почистил. Значит не совсем конец им был ))) Щас катаюсь на них нормально.

Человек, обращающий внимание на падение температуры правильно делает, что задает вопрос. Херасе мелочь убитый термостат. И задача жителей форума, раз уж тут постоянно прописались, дать ответ - в данном случае нормально это или нет и в чем причина. Нет желания давать ответ так зачем вообще рот открывать и форум засорять разговорами о том кто мешает машине работать?

По падающей стрелке - я думаю что так как описано быть не должно. Лично у меня стрелка падает незначительно только на еще непрогретом движке в самом начале ее хода когда включаю печку посильней. Во всех остальных случаях ни разу не опускалась. Только у меня турбобенз, а если дизель то возможно это норма для него.