Первая тысяча пробега 120 МКП allure

[Lin`d]

Наконец разменял первую тысячу, точнее уже подобрался ко второй. Вообще езжу обычно много, но с 408-м в этом плане как-то не задалось… За двадцатилетний стаж владел только иномарками, в основном новыми. Всеми авто, по большей части, был вполне доволен. Поэтому, лично для себя выработал определенные критерии оценки автомобиля. При выборе новой машине руководствовался двумя, необходимыми на данный момент, аспектами – нужен был автомобиль с большим багажником и клиренсом. Паркетники не рассматривались по финансовым соображениям. Хоть ни когда не интересовался изделиями французского автопрома (ездил на немцах и корейцах), но среди одноклассников альтернативы 408-му не усмотрел. Сейчас к 408-му уже привык, надеюсь, что и он привык ко мне. Поэтому решил поделиться впечатлениями на исходе обкатки.
1. Машина вполне комфортная. Это касается, прежде всего, настроек подвески. Ни на одной из машин ни ездил с таким удовольствием по заснеженным и заледеневшим дорогам. И дело не только в том, что 17,5 см. дорожного просвета вселяют определенную уверенность, а в ощущении какой-то надежной упругости. Пока ни каких стуков не замечал.
2. Просто отличная передняя обзорность. На предыдущем КИА СИД из-за массивных передних стоек при поворотах приходилось вытягивать шею, особенно в ночное время. Однажды даже задел пьяного пешехода – просто не увидел при маневре. Здесь же огромные переднее и боковые окна плюс низкая застекленная вставка в стойках позволяют спокойно ориентироваться в любых ситуациях. Правда, долго привыкал к боковым зеркалам. Непривычное близкое расположение на дверях, небольшая площадь зеркал при отсутствии преломляющей вставки в правом зеркале для контроля мертвых зон, первоначально напрягали. Но, наученный опытом общения с подставщиками, на 408-ом оттопыриваю зеркала чуть больше, чем нужно и при перестроениях активно кручу головой. Помогает.
3. Пока не столкнулся с активно обсуждаемой проблемой быстрого загрязнения стекол в районе зеркал. Да, пачкаются. Но не больше чем на других машинах. Может, все-таки играет роль оригинальный ветровик с загибом по краю застеленной вставки?
Задняя обзорность в дороге приемлемая, а при парковке, конечно, лучше пользоваться услугами парктронника. Что я, собственно, и делаю. Высказываемые нарекания о том, что щетки стелоочистителей оставляют большие неочищенные зоны вызывают недоумение. Я не встречал машин с 100% покрытием щетками лобового стела, по крайней мере, в этом классе. А то, что остается грязным у 408-го не критично. Вот форсунки, конечно же, лучше бы были веерными. Они более эффективны на скорости. Но этот недостаток, лично для меня, полностью компенсируется их подогревом. Замечательная вещь при использовании нормальной незамерзайки.
4. Регулировки водительского сиденья и руля позволили быстро найти оптимальное раположение тела. Хотя сам руль показался не очень удобным. Люблю рулить одной рукой, но на 408-ом она быстро устает. Может от того, что рулевое управление несколько тяжеловато, хотя вполне предсказуемо и информативно для такой массы и габаритов. А вот на скорости при попадании в колею машину сносит не слабо. Надо быть осторожнее.
Сиденья, также вызывающие вопросы, лично мне нравятся. Удобные, в меру мягкие, такие, какие и должны быть у комфортного СЕМЕЙНОГО СЕДАНА (если я не ошибаюсь, именно так позиционируют свое детище французы). Не нравится подлокотник – очень не функциональный, маленький и не фиксирующийся на одном месте. Да и всяких полочек, ниш и т.д для мелочевки, не говоря уже о нормальных подстаканниках французы могли бы попридумывать поболее. Я уж не говорю про пепельницу без подстветки и прикуривателя.
5. Шумоизоляция для данного класса приличная. Работа двигателя ощущается только на высоких оборотах. Но, учитывая его приятный брутальный тембр, думаю и это не критично. А вот шум от колес и резонансный гул арок досаждают. Надо будет летом замутить что-нибудь с шумкой локеров. Думаю, этого будет достаточно.
6. Теперь о главном для меня. Больше всего вопросов вызывала надежность и мощность двигателя. Переплачивать за ненужные( лично мне) лишние лошадиные силы и турбину не хотелось. Предвижу знакомые возражения, что лишней мощности не бывает, что нужно быть уверенным при обгонах и т.д. бла-бла-бла. Вот только в странах, выпускающих эти авто, подавляющее большинство граждан что-то за мощностью особо не гонятся, а аварийность у них не чета нашей. Как-то больше ценятся разумность и достаточность. Конечно, если есть жизненная потребность первым уходить со светофора и обгонять «тихоходы» , плетущиеся с со скоростью под 150, то лучше, конечно, подбирать машинки специально заточенные под это дело. 408-ой создавался явно не для этого. Первоначально, 120-сильный атмосферник и короткие передачи на коробке мне доверия не внушали. Но, я довольно быстро освоился в алгоритме управления связкой двигателя и механической коробки и, надо сказать, на сегодняшний день весьма доволен. При желании можно неслабо «пульнуть» с места, быстро набрать скорость, ну а на оборотах за 3500 просто получать удовольствие от динамики автомобиля. Расхожие суждения «специалистов по овощам» ни чего, кроме улыбки не вызывают. О надежности движка говорить пока рано. Хочется надеяться, что французы, сделавшие серьезную ставку на 408-ой в России все-таки не облажаются в этом вопросе. Кстати, жора масла пока не заметил. А что касается ухода антифриза у некоторых пыжеводов, то это нормальное явление для новых авто. У меня такое было и на Гольфе и на Сиде на первых 3-х тысячах пробега. Надо доливать. Расход топлива, на сегодняшний день 9.0 при средней скорости 26 км.час. в смешанном цикле. На трассе расход неуклонно снижается, но, к сожалению, на трассу выезжаю редко.
7. Не доволен мультимедийным центром. Не нравится качество приема радио, качество звука, работа парктронника, заморочки с флешками. Не стоит заплаченных денег. Хотя смотрится не плохо.
В целом, пока впечатления от машины позитивные. Хотя к внешнему виду до сих пор привыкнуть не могу. Ну не нахожу я гармонии в кузовных пропорциях… Впрочем, как учили в школе, главное внутреннее содержание, а не внешняя мишура. А с этим, у 408-го все в порядке.
Спасибо за внимание.

[Ximm]

Pavlovsky, сам же написал что автомата в алюре нету значит у него меха

[Pavlovsky]

Блин, да точно же... Запарил бывает-с...

[Andrrrew1]

Очень полный и информативный отзыв

[Ufologik]

А коробка какая? Мех или авт?

механика

[Lin`d]

Разменял пятую тысячу км. Не знаю, может это чисто субъективные ощущения, но машина явно стала бегать шустрее. Ушла определенная первоначальная "тупость" при разгоне, да и на трассе динамика ощутимо возросла, отклик на педаль акселератора стал более чувствительный. Приятель, которому иногда даю "порулить", тоже подтверждает это . Хотелось бы услышать от других владельцев 120 МКП, что думаете по этому поводу? Или это мои домыслы?

[Димарик]

Lin`d, накатал уже 8000км на своём 120мкпп,машина и правда стала повеселее бегать,даже на пятой с 80км.ч идет уверенный разгон.много езжу по трассе и чувствуется при обгонах что стала повеселее бежать. Но выстрел мощности начинается где-то с 2800 оборотов,но на трссе ниже 3500 не переключаюсь,вот тогда машинка реально лететь начинает.)))

[Lin`d]

Ездил на днях туда и обратно в Осташков. Как всегда, напрягала дорога через славный город Торжок. Убитая изначально, со временем, не смотря ни на что, лучше она не становилась - жуткие колдобины, ямы и т.д. Видно у администрации города хорошее чувство юмора - лежачие полицейские поддерживаются в надлежащем порядке. Короче, хорошее испытание для подвески 408-го. У меня изначально стуков не было, но, сообщения на форуме напрягали, поэтому ехал с выключенной музыкой, прислушиваясь. Преодолел все препятствия достойно, дальше пошла трасса на Осташков вся в поперечных стыках. Подвеска работала как барабан, но стуков не было. Возвращаясь, также ни разу ни чего такого не услышал. Возник вопрос - если у некоторых владельцев стуки изначально с покупки, возможно это брак. Если у некоторых стуки появились после оного кол-ва пробега, наверное, что-то ослабло, открутилось, сломалось, в конце концов. Если, как уверяют, причина в конструкции, то почему, у меня, при максимальной нагрузке на подвеску, ни чего не застучало. И, что происходит с подвеской чисто теоретически, у тех, у кого стуков не было, а потом появились? У меня пробег 8500.
Кстати, поставил штатное 16-ое литье на летнем Мишлене. Особой разницы по жесткости и шумности с зимним на 15-ой штамповке не ощутил, разве что тональность и тембр шума чуть изменились
Что касается динамики и маневренности на трассе, то испытываю только положительные эмоции.

[ruslanx]

Отзыв хороший все так подробно..
1. Багажник дело привычки, у меня даже получается закрывать с внутр ручки - плавно, не пачкая руки.
2. Подвеска трассовая, на скорости 150 ведет себя отлично, в городе подстукивает (бухает) это я сравнил с Дастером. Не критично.
3. Музыка, мне настроил манагер, она лучше чем было у меня в 10 других машинах, для меломанов есть специальные магазы, для начала пробегитесь по колонкам и будет вам счастье.
4. Двери тугие, но вот уже 3 месяца владею и начинают разрабатываться.
Итого; Еще раз машина стоит своих денег, за что вы платите. Остальное дорабатывайте сами, Кому шумка слаба делают шумку, если вы меломан, то фантом вам в помощь, если, что стук не нравится, перекиньте стойки на передке, будет все по другому... Мне вот нравятся тазы, покупают за 350 приору, ну так дорабатывают ее немного (диски, музыка, кандер, шумка, ходовка, тормоза и тД и вот вам уже приора за 500))) Как ват такой расклад?

- - - Добавлено - - -

у меня знакомый мазду 3 купил на автомате за 550 годовалую, посмотрите может такой вариант кого устроит, но мАзда 3 не моя машина, а именно большой, высокий, салидный 408

[ruslanx]

По шинам я все пытаюсь замерить давление, ну ни как не получается)) говорят ОД накачивают сильно, по этому колеса считывают точно дорогу, и получается такой эффект бухания, но на трассе как болид.....

[Lin`d]

А в чем проблема измерения давления? ОД действительно перекачивают шины, у меня первоначально было под 3 атм. Спустил до 2.3, стало гораздо комфортней. Пробег 10 000, стуков до сих пор нет. Как и сверчков в салоне. Хотя частенько приходится болтаться по раздолбанным дорогам. Пока устраивает все.
Объем багажника по настоящему оценил с началом дачного сезона. Да и проходимость тоже. Там, где раньше на предыдущем Сиде осторожно крался по колдобинам, периодически чиркая днищем как серпом ...сами знаете по чему, теперь проезжаю уверенно. Насчет болида промолчу, но динамика на трассе вполне достойная. Не жалею, что взял с механикой

[Lin`d]

Пробег 16 000. Можно подвести предварительные итоги первоначальной эксплуатации.
Нравится в дополнение уже к вышесказанному:
1. Возросшая динамика - прошла "обкатка"+навыки управления конкретным авто. Авто не болид, но хороший такой середнячок в данном классе среди машин с двигателями от 110 до 130 л.с. Реальный подхват где-то с 3500 обор. Примерно в этом диапазоне и переключаюсь, поэтому стиль вождения довольно активный и динамичный.Машина позволяет.
2. Комфорт салона и обзорность. Со временем первоначальные впечатления притупляются. Но стоит посидеть или покататься на других одноклассниках, как эти положительные ощущения быстро возвращаются вновь. Периодически возникающие на форуме жалобы некоторых владельцев на качество салонного пластика и обивочной ткани вызывают недоумение. У меня до 408-го были иномарки с неплохими интерьерными характеристиками, так, что могу ответственно заявить, что в плане тактильных ощущений и стойкости к царапинам пластик 408-го в верхнем сегменте для авто данного класса. Ткань обивки сидений в Аллюре просто очень хорошая - мало пачкается и быстро чистится, уж поверьте владельцу 3-х собак и 5-летнего внука- спиногрыза.
3. По прежнему нет сверчков в салоне. Просто удивительно, что при всем навале негатива на качество сборки и материалов на 408-ом, об этом практически полное молчание, что не скажешь о любых других профильных автомобильных форумах
4. Ни чего не подтекает, масло и антифриз один раз долил и то, больше в целях профилактики в условиях установившейся жары.
5. Хорошее качество ЛКП. Сравниваю с последней машиной - Сидом, у которой к такому пробегу уже была куча сколов и царапин от незначительных, вроде бы, соприкосновений с окружающей действительностью. Убедился в этом после аварии, описанной мной в соответствующем разделе форума. При довольно приличных внутренних повреждениях от сильного удара в зад ( калькуляцию приведу позже, когда подойдет очередь на ремонт), внешние детали практически не пострадали. Знаю о чем говорю, и на Сиде И на Гольфе бывал в авариях, там в этом плане было как-то похуже. Более того, когда возвращался из страховой и припарковал машину, чтобы купить водички, какая-то дура ( по заявлениям очевидцев) снесла мне левое водительское зеркало, аккуратно положила остатки на капот и съе...уехала. Чтобы не ждать ремонта по КАСКО, сделал за свой счет (позже получил выплату) без покраски, т.к. старая накладка вообще не пострадала.
Не нравится:
1. Шумность работы вентилятора климат -контроля при сильной нагрузке. Соглашусь с мнением, что шумнее, чем у многих одноклассников.
2. Масса посторонних звуков непонятного происхождения при прогреве двигателя. Потом, как правило постепенно исчезают, но все равно напрягает.
3. Какая-то нестабильная работа подвески не понятно от чего зависящая. Порой, едешь, практически в полной тишине, плавно и упруго, а бывает на этом же месте вдруг очень гулко отрабатывает неровности, хотя металлических стуков пока не замечал.
4. Не нравится качество радиоприема Фантома. Честно говоря, уже забил....
5. И больше всего не нравится какое-то постоянное ожидание возможной поломки, особенно когда дорога предстоит не близкая. Наверное надо меньше посещать наш форум

[Христофор Бонифатьевич]

надо меньше посещать наш форум

Ни в коем случае! Просто не читайте посты всем известных товарищей и хандру, как рукой снимет.

[Димарик]

Lin`d, по 5 пункту это вы себя накручиваете,ну зачем ждать какой-то поломки,вот если так постоянно думать то и на самом деле что-то сломается,машина отличная качество неплохое,чтобы там не говорили,я пробежал на своём 120МКПП уже 18500км все отлично,машина едете,сверчков замечу нет, еще что радует это жесткость кузова при таких размерах,на перекачках нету посторонних звуков из-за этого,а на многих одноклассниках такая вещь присутствует. Относитесь к машине как к живой,берегите её и она не будет ломаться а только радовать вас.P.S не забывайте кормить хорошим бензином,можно и 98 побаловать она вам тока спасибо скажет))) и во время менять масло и расходники и будет вам счастье

[Florenskiy]

Относитесь к машине как к живой,берегите её и она не будет ломаться а только радовать вас.

Это аксиома для тех, кто хочет иметь надёжный и радующий автомобиль, молодец Димарик, молодой, но мудрый