Первая тысяча пробега 120 МКП allure

[Lin`d]

Наконец разменял первую тысячу, точнее уже подобрался ко второй. Вообще езжу обычно много, но с 408-м в этом плане как-то не задалось… За двадцатилетний стаж владел только иномарками, в основном новыми. Всеми авто, по большей части, был вполне доволен. Поэтому, лично для себя выработал определенные критерии оценки автомобиля. При выборе новой машине руководствовался двумя, необходимыми на данный момент, аспектами – нужен был автомобиль с большим багажником и клиренсом. Паркетники не рассматривались по финансовым соображениям. Хоть ни когда не интересовался изделиями французского автопрома (ездил на немцах и корейцах), но среди одноклассников альтернативы 408-му не усмотрел. Сейчас к 408-му уже привык, надеюсь, что и он привык ко мне. Поэтому решил поделиться впечатлениями на исходе обкатки.
1. Машина вполне комфортная. Это касается, прежде всего, настроек подвески. Ни на одной из машин ни ездил с таким удовольствием по заснеженным и заледеневшим дорогам. И дело не только в том, что 17,5 см. дорожного просвета вселяют определенную уверенность, а в ощущении какой-то надежной упругости. Пока ни каких стуков не замечал.
2. Просто отличная передняя обзорность. На предыдущем КИА СИД из-за массивных передних стоек при поворотах приходилось вытягивать шею, особенно в ночное время. Однажды даже задел пьяного пешехода – просто не увидел при маневре. Здесь же огромные переднее и боковые окна плюс низкая застекленная вставка в стойках позволяют спокойно ориентироваться в любых ситуациях. Правда, долго привыкал к боковым зеркалам. Непривычное близкое расположение на дверях, небольшая площадь зеркал при отсутствии преломляющей вставки в правом зеркале для контроля мертвых зон, первоначально напрягали. Но, наученный опытом общения с подставщиками, на 408-ом оттопыриваю зеркала чуть больше, чем нужно и при перестроениях активно кручу головой. Помогает.
3. Пока не столкнулся с активно обсуждаемой проблемой быстрого загрязнения стекол в районе зеркал. Да, пачкаются. Но не больше чем на других машинах. Может, все-таки играет роль оригинальный ветровик с загибом по краю застеленной вставки?
Задняя обзорность в дороге приемлемая, а при парковке, конечно, лучше пользоваться услугами парктронника. Что я, собственно, и делаю. Высказываемые нарекания о том, что щетки стелоочистителей оставляют большие неочищенные зоны вызывают недоумение. Я не встречал машин с 100% покрытием щетками лобового стела, по крайней мере, в этом классе. А то, что остается грязным у 408-го не критично. Вот форсунки, конечно же, лучше бы были веерными. Они более эффективны на скорости. Но этот недостаток, лично для меня, полностью компенсируется их подогревом. Замечательная вещь при использовании нормальной незамерзайки.
4. Регулировки водительского сиденья и руля позволили быстро найти оптимальное раположение тела. Хотя сам руль показался не очень удобным. Люблю рулить одной рукой, но на 408-ом она быстро устает. Может от того, что рулевое управление несколько тяжеловато, хотя вполне предсказуемо и информативно для такой массы и габаритов. А вот на скорости при попадании в колею машину сносит не слабо. Надо быть осторожнее.
Сиденья, также вызывающие вопросы, лично мне нравятся. Удобные, в меру мягкие, такие, какие и должны быть у комфортного СЕМЕЙНОГО СЕДАНА (если я не ошибаюсь, именно так позиционируют свое детище французы). Не нравится подлокотник – очень не функциональный, маленький и не фиксирующийся на одном месте. Да и всяких полочек, ниш и т.д для мелочевки, не говоря уже о нормальных подстаканниках французы могли бы попридумывать поболее. Я уж не говорю про пепельницу без подстветки и прикуривателя.
5. Шумоизоляция для данного класса приличная. Работа двигателя ощущается только на высоких оборотах. Но, учитывая его приятный брутальный тембр, думаю и это не критично. А вот шум от колес и резонансный гул арок досаждают. Надо будет летом замутить что-нибудь с шумкой локеров. Думаю, этого будет достаточно.
6. Теперь о главном для меня. Больше всего вопросов вызывала надежность и мощность двигателя. Переплачивать за ненужные( лично мне) лишние лошадиные силы и турбину не хотелось. Предвижу знакомые возражения, что лишней мощности не бывает, что нужно быть уверенным при обгонах и т.д. бла-бла-бла. Вот только в странах, выпускающих эти авто, подавляющее большинство граждан что-то за мощностью особо не гонятся, а аварийность у них не чета нашей. Как-то больше ценятся разумность и достаточность. Конечно, если есть жизненная потребность первым уходить со светофора и обгонять «тихоходы» , плетущиеся с со скоростью под 150, то лучше, конечно, подбирать машинки специально заточенные под это дело. 408-ой создавался явно не для этого. Первоначально, 120-сильный атмосферник и короткие передачи на коробке мне доверия не внушали. Но, я довольно быстро освоился в алгоритме управления связкой двигателя и механической коробки и, надо сказать, на сегодняшний день весьма доволен. При желании можно неслабо «пульнуть» с места, быстро набрать скорость, ну а на оборотах за 3500 просто получать удовольствие от динамики автомобиля. Расхожие суждения «специалистов по овощам» ни чего, кроме улыбки не вызывают. О надежности движка говорить пока рано. Хочется надеяться, что французы, сделавшие серьезную ставку на 408-ой в России все-таки не облажаются в этом вопросе. Кстати, жора масла пока не заметил. А что касается ухода антифриза у некоторых пыжеводов, то это нормальное явление для новых авто. У меня такое было и на Гольфе и на Сиде на первых 3-х тысячах пробега. Надо доливать. Расход топлива, на сегодняшний день 9.0 при средней скорости 26 км.час. в смешанном цикле. На трассе расход неуклонно снижается, но, к сожалению, на трассу выезжаю редко.
7. Не доволен мультимедийным центром. Не нравится качество приема радио, качество звука, работа парктронника, заморочки с флешками. Не стоит заплаченных денег. Хотя смотрится не плохо.
В целом, пока впечатления от машины позитивные. Хотя к внешнему виду до сих пор привыкнуть не могу. Ну не нахожу я гармонии в кузовных пропорциях… Впрочем, как учили в школе, главное внутреннее содержание, а не внешняя мишура. А с этим, у 408-го все в порядке.
Спасибо за внимание.

[ewgenij]

если бы вместо существующих зеркал (валенка перевернутого) поставить в углы зеркала как у всех остальных машин

Зато попутки не слепят.)))

[dep]

Народ, всем привет. У меня есть очень острый вопрос для меня. Я заказал машинку в комплектации АЛЛЮР 120л, бенз.мотор, МКПП. На соседних форумах все ругают, что зря это сделал! Мол двигатель EP6C просто ужас! И цепь растягивается и нагары на клапанах и шаговый мотор регулировки клапанов ломается и т.д. Слушайте, я уже на нервах! В пятницу обещали машинку уже отдать...а я и не знаю что уже и думать! Скажите, кто сколько на них прошёл и если какие-нибудь симптомы начала болезней? А то я весь в страшных мыслях! Покоя теперь не дают, эти мысли! (((((

[Serbula]

Читай на форуме про этот мотор там все написано. У меня такая же комплектация, прошел 3500 км полет нормальный.

[Mike]

Мол двигатель EP6C просто ужас!

На форуме тяповодов,люди у которых движки ЕР6 жалуются только на термостат,который менялся по отзывной компании.Там пробеги на этих движках уже не малые.

[Lin`d]

Народ, всем привет. У меня есть очень острый вопрос для меня. Я заказал машинку в комплектации АЛЛЮР 120л, бенз.мотор, МКПП. На соседних форумах все ругают, что зря это сделал! Мол двигатель EP6C просто ужас! И цепь растягивается и нагары на клапанах и шаговый мотор регулировки клапанов ломается и т.д. Слушайте, я уже на нервах! В пятницу обещали машинку уже отдать...а я и не знаю что уже и думать! Скажите, кто сколько на них прошёл и если какие-нибудь симптомы начала болезней? А то я весь в страшных мыслях! Покоя теперь не дают, эти мысли! (((((

Это из серии - "одна тетка сказала".... Начитавшись соседних форумов, я тоже сильно озаботился этим вопросом. Но, затем, проанализировав прочитанное, пришел к выводу, что все это очень слабо аргументировано и, частенько, "притянуто за уши". Была бы тема, а знатоков и очевидцев найдется куча. Вообще, в форумах, как известно , участвуют люди, имеющие потребность высказаться. Два - три сообщения способны раздуть тему до глобальных размеров, причем 90 % всех сообщений - переливание из пустого в порожнее. Подавляющее количество владельцев машин не участвуют во всяких форумах и, даже не догадываются об ужасных проблемах со своими автомобилями.
Никакой статистики по модернизированным двигателям на 408 - х нет. Значит нет и темы для обсуждений. Начнут сыпаться - можно обсудить.

[dep]

Да просто народ вещает, что мотор один в один, как на 308-х. И нет надобности ждать отзывов от 408-х. Якобы и так всё ясно с ним. А отзывы на 308-м форуме не совсем радужные... вернее кому как повезло. Ну, вот я и засуетился...

[Димарик]

пробег более 4500км полет нормальный,заправлялся уже на разных заправках,газпромнефть,лук ойл,neste,чеков не выскакивало и проблем с тягой не было,так что двиглом очень рад,особенно его тяговитостью для 120кобыл и большой массы автомобиля.

[dep]

Вооот... уже лучше становиться... хотя конечно пробег девственный и судить совсем рано. Но всё равно ...

[Ximm]

блин, на 308-ые пыжи СВЕЖИЕ отзывы читай, тот же термостат например уже абсолютно другой ставят, разговаривал со своим менеджером который на дорестайлинговом 308 ездит (выхватил я так понял под скидочку после того как рестайл продавать начали), так с его слов обращений именно по мотору/коробке у 308 щас единицы и те большей частью надуманные самими людьми (видать тоже форумы читают и срабатывает психология "больного")

я вот про коробку AL4 по форумам много че негативного начитался (и работает рывками и тормозная и динамика никакая с ней) - взяли матери 308, перед этим на тест-драйве проехался по городу и по скоростному участку, коробка отстреливает не хуже асасиновской шестиступки на 408, на какой то момент даже жалеть начал что не выбрал связку аллюр/120/автомат для своего 408 вместо дизеля на мехе

[dep]

Вооот... ещё лучше. Потихоньку инфа появляется. Вот уже и про термостат понятнее. Да я тоже читал и про него, что жаловались сильно! Так смотришь с миру по нитке наберём и легче станет... ))) а то уж застращали совсем!

[isaev68]

На своём льве проехал 1200 км, проблем с двигателем не обнаружил. Если читать все форумы, то нет ни одного нормального двигателя ни у одной компании, как и марки автомобиля. Считаю, что по надёжности сейчас все фирмы приблизительно одинаковы и на период гарантии (примерно 4 года или 80000-100000 км) с двигателем вряд ли, что то случится, всё зависит от эксплуатации. Двигатели, как я знаю привозят из Франции, так, что наши умельцы на заводе туда свои руки пока ещё не запустили. Если нравится машина то нечего сомневаться.

[Ufologik]

проехал 5500 полет нормальный, двигатель нравится!!!!!!!

[Pavlovsky]

даже жалеть начал что не выбрал связку аллюр/120/автомат для своего 408 вместо дизеля на мехе
Жалеть не надо, такой связки нет в природе Есть Аллюр/120/5МКПП. Сам думаю, что брать: Актив-120-автомат или Аллюр-120-мех, цена практически одинаковая

- - - Добавлено - - -

проехал 5500 полет нормальный, двигатель нравится!!!!!!!

А коробка какая? Мех или авт?

[Oleg_Ch]

Аллюр 120. Пробег 5500. Ни каких замечаний и нареканий. В машине устраивает всё. Третий месяц не проходит кайф от правильного выбора. Рекомендую.