0
Показано с 197 по 210 из 269
Тема: Мой дизельный 408-ой
-
03.01.2013, 00:18 #1PilotDrGuest
Мой дизельный 408-ой
Уже два месяца эксплуатирую 408 дизель, в основе своей все устраивает. Нормальное авто со своими прелестями и недостатками. Просторный салон, мягкие сиденья хорошо, подлокотник на двери плохо.... На ощупь вроде бы достаточно плотный, а при длительном движении по трассе локоть породавливает до пластика и рука начинает болеть. При комплектации Алюр нет под очечника. Про отсутствие подлокотника сзади даже писать не стоит. При движении на дальняк и скорости 85-90 км/ч (в салоне один) расход смешной 4,6-4,8 л/100 км, 110-120 км/ч 5,6-5,8 что, в общем то радует. По городу не все так радужно, получается 7,6-8,0 л, усредненно получается 7,0 л, по сравнению с бензином однозначно экономнее, но хотелось еще меньше))))). Первая и вторая передачи очень короткие, третья и далее тяговые. При морозе -25 С заводится без проблем, минут пять работает жестковато дальше "шлепает" очень приятно. Подвеска вызвала не однозначные чувства, вреде и энергоемкая, а бывает хлестко пробивает на такой мелочи, не понял пока на каких неровностях и когда. Понравлось стойкое лако красочное покрытие, ездил в Питер и обратно, пока ни одного скола на капоте и бампере. Машина очень теплая!! Очень!! На климате ставишь 20 гр и в салоне реально жарко. Дворники не отгибаются, не отряхнуть от льда. Да, система подогрева в зоне дворников работает, но лед остается на самих дворниках и их не отрахнуть, размазывают воду по стеклу. При полной загрузке 4 человека и вещи в багажнике начинает сильно скрипеть торпедо, при том сильно до хруста. Видно слабенькая жесткость кузова..... Один раз зависла магнитола, но это для современных авто норма. Да!!! На ТО скажу чтобы двери отрегулировали, плохо закрывается задняя правая дверь. Большой клиренс плюс однозначный, как на паркетнике, двигаешься не боясь. На момент написания пробег 7900 км. Двигаемся дальше.....
Последний раз редактировалось miannik; 05.01.2013 в 17:40. Причина: название темы уточнено
-
Реклама
-
20.11.2013, 20:27 #197
И ещё хотел узнать,там же 1,6Hdi,турбина? То есть надо после каждой остановки на холостых поработать?
0
-
20.11.2013, 20:54 #198
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
-
20.11.2013, 21:18 #199
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
igorishe75, у меня после бензинки наоборот ощущения что все рвет с самых низов
на 5 с 50 замечательно тянет
0
-
20.11.2013, 21:21 #200
-
20.11.2013, 21:25 #201
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
ну потом видимо привыкание придет (8700 накатал пока еще эйфория)))))
и как говорят дизельные гуру уже на бензе не сможете ездить ))))))
0
-
20.11.2013, 21:36 #202
-
20.11.2013, 21:54 #203
вот прочитал статейку на авто ру,как раз на мою тему очень похоже)
Дизель, устанавливаемый на 408-й, уже продавался в России на других моделях концерна Peugeot-Citroen. Кроме того, этот мотор избавили от сажевого фильтра, так что теперь он отвечает только нормам «Евро-4». Однако нам на это пенять пока рано, куда интереснее, как он едет. А едет 408 1.6 HDi... совершенно пресно. Казалось бы, мощность в 112 л.с. и момент в 254 Нм обещают вполне бодрый разгон, но... Нет, дизельный Peugeot, конечно, не тормоз. Но и не зажигательный аппарат. Он честно и спокойно везет свои почти полторы тонны железа и три сотни мяса и костей по горам, но при этом зачастую заставляет «подтыкать» на подъемах передачу пониже. Там, где многие современные дизели спокойно разогнались бы на третьей передаче, этот моторчик просит вторую, а нередко и первую. Но это не страшно, ибо привод сцепления здесь весьма понятный, да и механизм переключения четкий настолько, насколько это можно ждать от французов. На прямой же седан разгоняется вполне в темпе конкурентов с бензиновыми моторами того же объема. Да, обгонять фуры «с ходу» на нем чуть приятнее, нежели на бензиновой машине, но особого восторга ускорение не вызывает. Честный транспортер для тех, кто не собирается ставить рекорды прохождения трассы, — таков мой вердикт в отношении динамики. Еще один приятный момент: после пуска двигателя о том, что под капотом находится дизель, напоминает лишь тахометр, градуированный до 6 тысяч оборотов. В салоне тихо, вибраций нет. Подвеска — практически оптимальная для наших дорог. Жестковата, да, но не допускает раскачки даже загруженной машины. Чем-то похоже на настройки подвески Volkswagen Golf, то есть на эталонную в данном классе модель. Руль чуть тяжеловат, но это на трассе, благо, а в городе к этому легко привыкнуть. Главное — гидроусилитель настроен правильно, как мы любим, без люфта, с ощутимым «нулем»...
0
-
20.11.2013, 22:04 #204
Смотря какие обороты были... Если меньше 1750 то овощ полный. Так что надо чуток подкручивать))
0Последний раз редактировалось Vin7421; 20.11.2013 в 22:06.
-
20.11.2013, 22:10 #205
-
20.11.2013, 22:16 #206
Сам сперва разочарован был. Даже тему создали про динамику дизеля. Но потом привык, да двигатель раскрылся где то после 5000 км. А сейчас пуля)))
0
-
20.11.2013, 22:28 #207
-
20.11.2013, 22:33 #208
Не знаю как в Активе но в Аллюре БК сам подсказывает на какой передачи ехать, довольно удобно, я нет нет да поглядываю. В основном что бы на повышенную переключиться, ибо экономия!!!
Покупали с пробегом как я понял. По чем если не секрет?
0Последний раз редактировалось Vin7421; 20.11.2013 в 22:36.
-
20.11.2013, 22:41 #209
-
20.11.2013, 22:44 #210
Поздравляю!! Пусть приносит только радость!!!
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)