0
Показано с 197 по 210 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
17.01.2014, 21:08 #197
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 452
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 129Array
-
17.01.2014, 21:14 #198
findpol
http://www.zr.ru/content/articles/83...zhenije_i_tok/ Например тут можешь почитать. Я очень давно интересуюсь данной темой, не мало литературы перечитал и с многими специалистами в этой области общался.
0
-
17.01.2014, 21:15 #199
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 452
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 129Array
-
17.01.2014, 21:22 #200
http://autodrop.ru/remont/633-kak-pr...umulyator.html
Вот тут например так же аются значения 12,5-12,9В что верно
Не вижу никакого смысла аккумулятора повышенной ёмкости на пыжике.
На дизеле это 72А/ч , при напряжении 12,3В - это соответствует 70% зарядки т.е. это уже осталось около 50А/ч.
Ускоренное старение при недозаряде-это через год хорошо если останется 40-45а/ч.
На бензинке имеем аккум меньшей ёмкости изначально чем на дизеле, а это через год хорошо если имеем 35-40А/ч.
http://www.drive2.ru/users/veterspace/blog/441990/
Вот тоже статья с правильными цифрами.
0
-
17.01.2014, 21:30 #201
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 452
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 129Array
Не проводом, хотя конденсаторы в электроники еще присутствуют. При снятии + с АКБ есть возможность поиметь индуктивность. Индуктивность - штука интересная полезная и иногда опасная....Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 12 вольт с аккумулятора в 20.. 30... или даже 50...(плавущее напряжение при плохом контакте) заметить это можно только осциллографом, но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго
- - - Добавлено - - -
В Электрике и электронике присутствуют такие термины, и? что дальше?
0
-
17.01.2014, 22:05 #202
Просадка напряжения всегда существует. И чем больше нагрузка, тем больше просадка, потому как сопротивление проводов никто не отменял. Даже несмотря на то что у нас от генератора до аккумулятора идёт толстенный провод с пропаянными наконечниками, на нём при максимальной нагрузке теряется 0,2-0,3В.
0
-
17.01.2014, 22:37 #203
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
Ну так по приведенным ссылкам указывается следующее:
Степень заряда -> ЭДС
95% -> 12.65
90% -> 12.57
Т.е. 12,57В это 90% заряда и вы это называете хронический недозаряд и должно быть не ниже??
Если у вас АКБ заряжен на 90%, то это просто идеальная ситуация! Даже исходя из обывательских соображений понятно, что 100% заряда у батареи просто не может быть!! Так что 12,6 это отлично, а не нормально.
З.Ы. Не стоит забывать и то, что я писал выше - все эти измерения должны проводиться по методике, а не просто ткнул вольтметр и готово. Разные типы АКБ - разные напряжения, соответствие напряжения заряду по таблице - только при комнатной температуре и как минимум 8 часов покоя (после нагрева всего объема до комнатной Т) и с отключенными от нарузки выводами..
0
-
17.01.2014, 22:42 #204
Парни,если нет возможности и знаний снять "+" на аккуме.....то о чём тут может идти разговор??? Надо прямяком в сервис ....и не будет тут разговоров о КЗ.......
0
-
17.01.2014, 22:46 #205
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
Рассуждать в Ач не совсем верно. Все-таки АКБ подбираются по пусковому току, а дизель, как мы знаем, при пуске тока затрачивает больше - потому и стоит более производительные АКБ. Вот и все.
А по поводу старения - с чего ему стареть то?? Кто сказал, что у всех хронический недозаряд?? Покажите мне хотя бы одного человека, который по методике измерил - вот тогда можно и прикинуть по поводу старения и недозаряда.
- - - Добавлено - - -
На всякий случай - склеротичка:
0
-
17.01.2014, 22:58 #206
findpol, На разных машинках замерял. На астре, на киа рио, на киа сид, на пассате в предыдущем кузове. Везде гена давит не меньше 14,2-14,5 зимой. И Аккум после стабилизации показывает 12,5-12,6В. А ты говоришь не реально это. Всё реально, при адекватной зарядке.
- - - Добавлено - - -
Этот человек я)
Ставлю машинку в гараж например перед выходными. Скидываю клему, чтобы когда приду и открою двери-лампочками и остальной электрикой не беспокоить акум. Замеряю напругу. И причём стабилизация напряжения первым сутками не ограничивается. Она длится первые где то 2-3суток. Через двое суток у меня показывает 12,4В Даже после того как перед этим ходил на дальняк по трассе.
0
-
17.01.2014, 23:05 #207
Самое интересное что у нас геной мозги управляют. И максимум что гена давит-это 14,2В. и причём давит он на прогретую до +90. А не на прогретую 13,4-13,7В.
А зимой прогреть до +90 не реально по городу. Отсюда и хронический недозаряд. Бензинку ещё может быть реально как то прогреть, дизель же нет.
- - - Добавлено - - -
Может это конечно только на дизелях такое встречается, поэтому никто разговаривать у нас на форуме не хочет. Но факт есть факт.
0
-
17.01.2014, 23:31 #208
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
ss-45, да, 14В вообще на дает, по крайней мере я не видел.
Сегодня пока ехал с работы - просаживалось напряжение до 10В, хотя и на мгновение! Видимо, ЭБУ запрограммирован на предотвращение скачков напряжения, поэтому перед отключением большой нагрузки напряжение принудительно "опускается".
- - - Добавлено - - -
Я за час работы движки (20 минут трасса, 20 - стоянка, 20 - трасса) не набрал и 80*С...
- - - Добавлено - - -
Хотя прогревается, на самом деле, шустро.
На улице -14, температура АФ 2*С, через 10 минут городской толчеи уже 52*С
0
-
18.01.2014, 00:14 #209
Я видел. при +90 начинает давить 14,1-14,2 В. Я на постоянку в машину мультиметр кинул, как еду куда, включаю, наблюдаю.
Получается летом будет давить 14,1-14,2, когда движок всё время прогрет, а зимой 13,4-13,7. Всё в точности да наоборот.
- - - Добавлено - - -
Можно сделать чтоб постоянно 14,2 давил. Отключить от гены провод тонкий(LIN шину) по которому идёт управление. Но тогда вроде не включается подогрев сидений, может ещё чего отключается.
0
-
18.01.2014, 00:27 #210
На всякий случай дочитайте статью.... Показания в таблице указаны при нагрузке. Для findpol
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)