Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)

[Очкарик]

Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
   Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!

[cartman]

Dimon408, у меня начальник примерно так же заморачивался на личном и служебном авто)) В служебном TLC200 часто приходилось ездить по командировкам и его оснастили инверторами, холодильником, микроволновкой, ... В результате накопленного опыта пришли к выводу, что доп аккумуляторы не нужны, а главное чтобы всегда в багажнике лежал заряженный запасной. (ибо в режиме больших нагрузок аккумуляторы быстро могут разрядиться; микроволновку без заведенного двигателя не включали).
при таком сценарии использования автомобиля пришли к выводу, что имеется нехватка мощности генератора. эксперименты продолжились на личной шеви-ниве при поездах на рыбалку и охоту. в ниву был установлен дополнительный генератор (в планах было вообще вывести вал отбора мощности), ну и еще он чего то там наколхозил. в итоге плюнул на все доработки (ибо в походах они не всегда были работоспособны) и положил в ниву обычный бензиновый генератор. и все проблемы с электричеством в походах сразу были решены.

- - - Добавлено - - -

инвертор на 1,5 кВт, плюс автохолодильник, постоянно телефоны, регистратор. Родной аккум довольно нагружен будет

если не глушить двигатель, то ничего страшного с аккумулятором не произойдет. нагрузка в целом не велика, эту мощность генератор выдаст и без помощи аккумулятора (в движении).

[Xramovnik]

нагрузка в целом не велика, эту мощность генератор выдаст и без помощи аккумулятора (в движении).

Ну как сказать: на еп6 стоит гена на 120А в пике, это всего 1,44 кВт в идеале. Не путаете того что на дизелях стоят 200А генераторы для обогревного тэна. У машины есть свое потребление, и оно тоже не малое.
Правда доп АКБ сильно проблему не решит, особенно если он будет подключен в общую сеть бортовую.

[cartman]

Ну как сказать: на еп6 стоит гена на 120А в пике, это всего 1,44 кВт в идеале. Не путаете того что на дизелях стоят 200А генераторы для обогревного тэна. У машины есть свое потребление, и оно тоже не малое.
Правда доп АКБ сильно проблему не решит, особенно если он будет подключен в общую сеть бортовую.

я исхожу из того, что холодильник имеет мощность до 100Вт, телефоны и регистратор существенно меньше потребляют. у инвертора кпд примерно можно считать 50%. в сумме при таких потребителях и 500Вт не наберется. ну да, потребителей в машине (подогрев стекла и зеркал, подогрев сидения, дальний свет, может и ближний) разумно отключать. в таком варианте использования мощности генератора в 1,44кВт в первом приближении вполне достаточно.

Правда доп АКБ сильно проблему не решит, особенно если он будет подключен в общую сеть бортовую.

я такого же мнения. лучше положить доп АКБ или портативный аварийный аккумулятор в багажник.

[Xramovnik]

у инвертора кпд примерно можно считать 50%

Ну это на выходе он 1,5кВт не отдаст, а сожрать то сожрет а милую душу. Опять же 1.44квт это на пике, т.е примерно на 3000-3500 оборотов двигателя. Внешний акб надежнее, безопаснее, практичнее. К тому же я бы взял закрытого типа с гелеобразным электролитом. Они удобнее в эксплуатации, безопаснее. Из минусов цена и то что не такие большие пиковые токи отдачи, но для равномерного потребления самое то. Им же не заводить

ну да, потребителей в машине (подогрев стекла и зеркал, подогрев сидения, дальний свет, может и ближний) разумно отключать

Потребители типа форсунок бензонасоса ЭБУ и т.п. тоже едят суммарно около 40А. Их не отрубишь. К тому же тот же вентилятор охлаждения до 30 может хавать на 2 скорости. Дворники, которыми тоже иногда нельзя принебречь, вентилятор печки

[cartman]

Потребители типа форсунок бензонасоса ЭБУ и т.п. тоже едят суммарно около 40А. Их не отрубишь. К тому же тот же вентилятор охлаждения до 30 может хавать на 2 скорости. Дворники, которыми тоже иногда нельзя принебречь, вентилятор печки

мощность генератора по идеи должна выбираться производителем при условии обеспечения бесперебойной работы всех потребителей одновременно. плюс должен быть запас (хотя этот запас для непостоянных потребителей типа дворников можно и на аккумулятор возложить). отключили подогрев зеркал и ближний свет - можно запускать холодильник.

Ну это на выходе он 1,5кВт не отдаст, а сожрать то сожрет а милую душу.

вот не поверю, что в инверторе линейные источники питания реализованы. если попросить у инвертора 100 Вт, то он их даст, но скушает из сети 200 Вт (и никак не 1,5кВт). если попросить выдать 1,5кВт, то он поднапряжется изо всех сил и выдаст, например, 1.3кВт. при этом из бортовой сети будет потреблять например 2.5кВт. тут все зависит от схемотехнических решений и качества электронных компонентов, примененных в инверторе. импульсные блоки питания и с кпд 95% можно сделать под определенную нагрузку.

хотя инвертор на 1,5кВт штука серьезная, в продаже такого зверя еще поискать надо. обычно их делают раза в два слабее. да и мощность 1,5кВт становится не так уж и легко передать через стандартную розетку прикуривателя, тут надо за клеммы акб крокодилами цепляться.

[Dimon408]

Инвертор, да цепляется исключительно напрямую к аккумулятору, через розетку, сгорит вся проводка (образно конечно, предохранитель будет первым). Штатно предусмотрены только крокодилы, но я буду тянуть его под водительское сиденье. При подключении пылесоса моющего, греются даже родные провода приличного сечения.
Смысл в том, что я никаких потребителей в дороге отключать не буду т.е. если надо дворники и подогрев сидений, свет, разумеется на ходу я этим жертвовать не буду, но и на инвертор нагрузки на ходу больше чем ноутбук/планшет не будет. Холодильник реализован от аккумулятора напрямую через отдельную розетку он так же будет работать всю дорогу и на небольших остановках. Да я еще забыл что у меня приличной мощности саб
Пока решил аккумулятор с собой не тащить, еще и саб вытащу, а то сильно много веса будет, ехать тяжко будет, а вот если туго будет думаю уж куплю в дороге аккумулятор и потом нагорожу какую нибудь коробку в багажник чтобы возить только когда есть необходимость.

[Xramovnik]

если попросить у инвертора 100 Вт, то он их даст, но скушает из сети 200 Вт (и никак не 1,5кВт).

А я о чем? Я о том, что в максимальной нагрузке он ПОТРЕБИТ 1,5Квт легко, но не ВЫДАСТ.

[sepulter]

Ну вот и мой аккумулятор приказал долго жить, долго я ждал этого момента. Первый звоночек прозвенел вчера вечером, когда заводился как-то вяло прокрутил. А утром все стало ясно - при запуске погас бортовой компьютер, но машина завелась, хотя и не резво. Доехал до работы и заказал акк сразу. Уже привезли и поставили, забрав старый. С Тюменью решил не рисковать, у кого-то они текут, у кого-то дохнут через два года а взял TAB Magic.
Старый аккумулятор FIAM с датой выпуска 11.2012, так что нормально он походил, я считаю. Возможно, сыграло роль, что никаких сигналок у меня нет, только штатная. Ни разу его с машины не снимал и не подзаряжал.

[Аndre78]

Вообще понял что любой(не родной) аккумулятор долго не протянет,особенно при коротких поездках в городе,поэтому пару раз в год нужно обслуживать.
Была у меня варта родная с мерседеса 09года выпуска,только в этом году отправил в утиль,при этом ни разу на обслуживание не была.

[Александр171]

взял TAB Magic.
Поздравляю !

[Александр171]

[QUOTE=sepulter;221975] взял TAB Magic.
Отличный выбор. Мне Tab Magic прослужил 5 лет
Был очень доволен стабильностью и безотказностью в работе. Продал с предъидущей машиной.

[RUSLEG]

04.2013... едем дальше...

[RUSLEG]

Нене... Все, отъездил... Просто перестал заводить, просадки до 8В. Пробег 127ткм. Такое ощущение, что зря обслуживал. Взял новый Аком + EFB, 75/720А, Са/Са. Старый сдал. Цена вопроса 5300-900=4400.

[Александр171]

Нене... Все, отъездил... Просто перестал заводить, просадки до 8В. Пробег 127ткм. Такое ощущение, что зря обслуживал. Взял новый Аком + EFB, 75/720А, Са/Са. Старый сдал. Цена вопроса 5300-900=4400.

Не понял. Почему ощущение, что зря обслуживал ? Следил, контролировал. Что не так? Почему зря ? 127 тыс.км это очень достойно !