0
Показано с 15 по 28 из 35
-
16.09.2016, 12:04 #1
Пересел с механики на автомат - какие особенности управления на АКПП?
Т.к. всю жизнь ездил на механике а счас пересел на АКПП то есть ряд вопросов.
1. Как удобнее управлять авто с АКПП одной правой ногой переставляя ее с газа на тормоз. Или как на механике все время держать левую ногу на тормозе (что тут в Пежо не удобно)
2. Я правильно понял что заводить двигатель можно и нужно при нахождении АККП в режиме паркинг. Т.е. на механике надо было сначала выжимать сцепление. А тут как я понял надо завести двигатель в режиме Р или N потом нажать на тормоз и перевести рычаг в режим R или D.
Т.е. в режиме P чем коробка тормозит машину ? На механике это была первая передача (как режим Р тут) и коробка тормозила машину двигателем а тут в режиме Р нет сцепления АКПП с двигателем и коробка тормозит машину собой получается ?
Еще пара вопросов
1. Говорят что на АКПП нельзя буксовать и выходить из застревания в раскачку как это обычно делается на МКП
2. Можно ли буксировать за трос машину с АКПП ?
3. Пишут что коробка не обслуживаемая но в то же врямя читаю что надо менять частично масло после 20 000 км пробега так ли это ?
-
Реклама
-
17.09.2016, 16:33 #15
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 1,507
- Авто
- Другой
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 1055Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 4
Новокузнецк, земляк, на автомате-это как ложкой щи хлебать, на хорошем автомате-этокак ложкой, но уже дорогую вкусную солянку, ну или ушицу из семги со сливками.... Не обязательно стариться и доживать до пенсии. Хочешь я покажу как работает автомат на нынешнем авто? Телефон продублируй в личку, прокачу. И предскажу через сколько ты на его "сядешь"...
0
-
17.09.2016, 20:36 #16
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 677
- Авто
- Access 1.6EC5 + МТ
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 389Array
-
17.09.2016, 23:15 #17
Чувак ты точно езжил на автомате, нормальном автомате а не на всяком адаптивном говне и прочем? на хорошем автомате не паришься вообще ездой, мне раньше тоже было срать. у самого нет и небыло ниразу своей тачки на автомате.
может ты живешь в небольшом городе? у меня было 4 авто и все на механике, и щас тоже хотя я б с удовольствием сел на хороший автомат
- - - Добавлено - - -
ну тут только ампутация.(шутка юмора)
Давно ты ездишь?
0Последний раз редактировалось Karl-son; 17.09.2016 в 23:09.
-
17.09.2016, 23:32 #18
-
18.09.2016, 03:06 #19
-
18.09.2016, 04:08 #20
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 677
- Авто
- Access 1.6EC5 + МТ
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 389Array
-
18.09.2016, 16:24 #21
-
18.09.2016, 20:00 #22
-
18.09.2016, 21:21 #23
Heisenberg, не согласен - автомат - это вещь в себе. Чуть пережал - разомкнет гидротрансформатор, скинет вниз, поедет - когда уже НЕ надо, когда уже дырка - тю-тю - закрылась.
Едешь в горочку - осталось 100 м. подъёма - на механике - заехал бы на текущей передаче, а автомат - думает - О! нагрузка на двигатель растёт, обороты падают - надо переключить вниз, через пару секунд заехал - О! нагрузка упала - переключим вверх; и этим снижает ресурс фрикционов, грязнит масло.
На поворотах - замечали? Потихоньку снижаешь скорость, не совсем и не резко отпуская газ - а она возьми и на повышенную перейди...А если заехал в поворот на повышенной, а в повороте падает скорость ниже запрограммированного предела - воткнёт пониженную. Это просто изумительно.
И как, не смешно звучит - правильно пользоваться автоматом...)))))))
Можно конечно педалировать так: перед поворотом - резко и глубоко нажимаем газ и сразу отпускаем - да, она переключится на пониженную и будет её держать какое-то время. Для активного торможения двигателем при движении по прямой - то же самое - резко в пол и сразу отпустить - перейдёт на пониженную и будет её держать. Если разгоняешься и вдруг видишь - что нужно на этой же передаче немного прокатиться с отпущенным газом - мало ли - машины притормаживают - нужно очень резко снять с газа ногу - и она останется висеть на текущей передаче. Перед обгоном - тоже можно топнуть по педали - включит пониженную - потом, как можно будет обгонять - подавить педаль и она поедет.
Но это - имхо геморрой. Ручной режим - тоже - геморрой. Нахрена тогда автомат?
Про 250 л/с не будем - это не о нас.
- - - Добавлено - - -
я в Тайланде ездил - ну непривычно. Не сказал бы, что за 1500 км. особо привык. Всё же слева - сложновато "миллиметры" ловить.
0
-
19.09.2016, 02:20 #24
-
19.09.2016, 02:31 #25
Garikrus, сам то понял, чего написал?)) Я только до половины дочитал - и мозг задымился) Понагородил черте чё))) У меня с моим древним AL4 нет проблем ни на поворотах, ни на горках, ни вообще нигде. Едет она себе и едет, я даже не задумываюсь никогда, какая там у нее передача... Затупила - тапку в пол до кнопки - и вперед, и о фрикционах и масле я как-то меньше всего задумываюсь в этот момент. Не надо искать проблему, там где ее нет - жить станет проще. И это у вас еще только 6 передач, вас так подрывает, считаете их всю дорогу, а на туареге все 8, представляю, какой у вас там бы кипеж случился бы)))
0
-
19.09.2016, 02:46 #26
-
19.09.2016, 03:09 #27
-
19.09.2016, 08:55 #28
ощущения от поездки на разных кпп и от самой работы кпп во многом зависят от стиля вождения. просто, например, Garikrus ездит похоже очень резко, оживленно и весьма быстро)) "100 м. подъема через пару секунд"...
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)