0
Показано с 15 по 28 из 67
-
22.10.2015, 12:51 #1
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
Реклама
-
26.10.2015, 08:26 #15
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
26.10.2015, 08:54 #16
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Известно почему: Плацебо может быть эффективнее лекарств
0
-
26.10.2015, 13:25 #17
0
-
26.10.2015, 14:15 #18
Судя по этому ролику нужно посильнее нагружать машину, чтоб она лучше тормозила? И катание на коньках тоже абсолитно старанная затея потому что можно точно так же легко кататься на валенках? ) Каюсь, прогуливал не только школу но и несколько курсов физики в универе )
Больше с увеличенного радиуса колеса.
0Последний раз редактировалось miannik; 24.04.2016 в 06:41.
-
26.10.2015, 14:42 #19
-
26.10.2015, 14:43 #20
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Anatoly408, коньки и валенки - материалы, которые имеют разный коэффициент трения с поверхностью. Уместней сравнить коньки и, скажем, металлическую подошву от утюга - скользить они будут одинаково. Однако в коньках важнейшую роль играет острота граней - именно за счёт этого происходит движение, маневрирование и прочая красота на льду.
Нагрузить - да, правильно
Тут в кино, в основном, поминают силу трения скольжения - дык она ж действует только в тот момент, когда машина скользит с заблокированными колёсами.
Это график зависимости прилагаемой силы от состояния тела - когда тело в покое (колесо катится без проскальзывания) сила нарастает до определённого предела. Когда начинается скольжение, сила, необходимая для перемещения тела, резко падает - совершенно очевидная вещь: низкая эффективность торможения с заблокированными колёсами. Собственно, именно в этом и состоит задача ABS - поддерживать такое тормозное усилие, чтобы сила торможения находилась на пике.
Вообще использовать физику за 10-й класс для анализа эффективности торможения - это чрезвычайное упрощение. Там столько всего действует - я, например, не уверен, что смогу даже просто перечислить факторы, которые влияют на тормозной путь.
0Последний раз редактировалось Ибко Шумный; 26.10.2015 в 14:53.
-
26.10.2015, 16:58 #21
Ибко Шумный, Bragi, Anatoly408 - с теорией, переходящей в полновесный флуд, перемещаемся в болталку.
0
-
20.12.2015, 19:21 #22
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
0
-
21.12.2015, 15:31 #23
-
21.12.2015, 16:31 #24
какая разница какое у вас "пятно контакта". Оно (пятно) испытывает силы трения и скольжения одинаково по всей поверхности этого "пятна". Так что более "широкие" шины по определению не будут тормозить лучше, чем "узкие". С чего бы? это даже не физика - это элементарный здравый смысл.
Вариант только в том, что могут быть условия, при которых более широкие шины могут захватить (?! дюйм) поверхности, на которой будут другие условия - больше сила трения, меньше сила скольжения... Но по мне - это полная фигня. А если вы её захватите, то еще не факт, что вам это пойдет на пользу ;-)
0
-
21.12.2015, 18:01 #25
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
Может я не прав, но мне кажется в теме идет не много не верное обсуждение.
Почитал тут информацию по силе трения скольжения и она не зависит от площади контакта. (поисковики подтвердят).
Но тут надо рассматривать, не знаю как назвать, тормозное усилие (силу...хз как называется). Ведь на более крупные и тяжелые машины ставят большие тормозные диски и колодки, тем самым увеличивая контактную поверхность. Думаю с резиной и дорожным покрытием тоже самое+ более широкую резину используют для более равномерного распределения нагрузки(веса) на площадь резины.
0Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
22.12.2015, 04:57 #26
Все верно больше площадь - меньше нагрузка (износ)...
0
-
22.12.2015, 08:19 #27
А почему в данном споре "узкие или широкие шины" все говорят про скольжение? Разве при торможении колеса сразу блокируются и скользят по дороге? Тем более у машин с абс. Мне кажется надо рассматривать силу трения качения, а не скольжения. Как в данном случае будет влиять ширина покрышки на тормозной путь?
0
-
22.12.2015, 11:33 #28
Чем больше шина тем выше коэффициент сцепления другой вопрос, что от аквапланирования это вряд ли кардинально спасет так как пленка из воды грунта, мелких частиц сцепление резко снижает. А так производители не с проста ставят например на тяжелые машины порой даже разноразмерные шины, таких примеров и на улице можно массу привести эту увеличивает динамические возможности, управляемость и торможение, главное с весом самого колеса не переборщить.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)