0
Показано с 141 по 154 из 181
-
24.10.2014, 10:58 #1
- Город
- МО, Одинцово
- Сообщений
- 659
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort,
- Имя
- Антон
- Репутация
- [+/-] 401Array
- Images
- 1
Ступичный узел передней подвески
Кто уже менял ступичные подшипники, при каком пробеге? И сколько они у нас должны ходить?
Последний раз редактировалось miannik; 14.04.2015 в 12:44.
бывший Обхуёмбр
-
Реклама
-
03.08.2019, 22:43 #141
Игорь С, Есть деньги - меняй. Нет денег - езди пока конкретно не загудит. Тоже что-то загудело как троллейбус. Пробег 62 тысячи, от рулежки не зависит. И в сервисе место только на среду.
0
-
07.08.2019, 21:12 #142
Ну вот, съездил на сервис - так и есть, ступичный был причиной троллейбусного воя.
0
-
01.03.2020, 20:32 #143
Как же достали ступичные. Родные прошли по 130000 оба, заменил на испанские ESPRA. Про них пишут, что на конвеер Seat поставляют ступичные.
Слева прошел 65000, и на пробеге 195000 был заменен на Zekkert RL1034. Пока жив, прошел 7000.
Справа ESPRA прошел всего 26000, и на пробеге 156000 был заменен на ROLLTEC RWK62046, который прошел 43000, и на пробеге 199000 на SKF VKBA3584, пока жив, прошел 3000.
Крайний раз я хотел уже оригинал купить, меня отговорили ребята в http://spbpsr.ru/ Сказали, что оригинал = SNR и примерно SKF.
Ни на одной машине раньше сталкивался с проблемными подшипниками.
Балансировка колес отличная, шины относительно новые стоят, диски правили да и местами они вечно меняются, овальности шин визуально не вижу, месяц назад сделал сход-развал: был без больших отклонений (-0,2 град схождение и -0,46 град развал на правом колесе, на левом -0,1 град развал). Хз на что тут можно грешить.
Крайние две замены были нежданчиком в далеке от дома. Утром выехал из дома - все в порядке. В обед загудел, а к вечеру не то, что троллейбусный вой, там самосвальный вой уже. Люфт колеса и отключение ABS со спидометром для прочего антуража (на левом колесе ESPRA так рассыпался).
Мне в качестве версии предложили к вибрационщикам в СПб поехать, якобы привод колеса может быть гнутым. Сомневаюсь.
Есть у кого-то практика борьбы с причинами поломок ступичных?
0
-
01.03.2020, 23:48 #144
-
01.03.2020, 23:50 #145
-
02.03.2020, 18:02 #146
-
31.10.2020, 22:15 #147
-
01.11.2020, 00:10 #148
Верно! SKF сделано во Франции-это оригинал.А вот можно ли купить тоже самое у нас? Сомневаюсь... Качество запчастей последнее время доверия не внушает.
0
-
02.11.2020, 03:12 #149
-
29.03.2021, 18:54 #150
-
30.03.2021, 08:50 #151
juri, на задних тормозах ступичная гайка откручивается торцевой шестигранной головкой на 36 под 1/2
0искатель...
-
30.03.2021, 13:17 #152
Крутить гайки обычными шестигранными головками - не есть хорошо! Автоконцерны (европейские точно) используют либо Torx либо Super Lock головки (6 или 12 гранные). Соответственно и гайки используют с учетом применения Super Lock головок. Плюсы Super Lock головок - легко одеваются на гайку, не срывают грани гаек, хорошо работают с ударным инструментом. Скорее порвётся гайка, чем срежутся грани.
Для передней и задней ступичной гайки отлично подходит SL головка на 36, аккумуляторный гайковерт откручивает за несколько секунд, использую головку из набора Автодело, вот такую:
,
проблем с откручиванием/закручиванием не было...
P.S. Купил европейский авто - купи современный инструмент, не так и дорого, несколько заправок по цене. Для дедушкиных ключей - купи Toyota...
P.S. Соблюдайте момент затяжки гаек, критично важно для ступичных, прослужит подшипник 10 или 100 тысяч км. Без динамометрического ключа ступичные гайки, как правило, не дотягивают. 320 нМ не шутка, усилие ого го!!! Если ступичный загудел резко и громко, причина - неправильный момент затяжки. Когда момент соблюдается, оригинальный подшипник прослужит 100...150 т.км. и гудеть начинает постепенно, в начале не сильно, с пробегом гул нарастает...
0Последний раз редактировалось master_xp; 30.03.2021 в 15:39.
-
30.03.2021, 22:45 #153
-
30.03.2021, 23:57 #154
juri, есть такие импульсные например Milwaukee, один из самых мощных 2400 берет, цена 82 000 руб. целесообразность покупки для легковой под огромным вопросом (используют на сборке заводов и обслуживании спец.техники), но в диапазоне до 800 выбор побольше, цены поменьше. У меня было 3 пром. гайковерта (2 макиты и еще что-то), осталось 2, но по факту кручу руками (мои проводные и мне лень ради нескольких гаек все разворачивать), затягиваю дин. ключом только самые ответственные гайки / болты, по остальным момент уже как-то так чувствуется. Ступичную с дин. ключом руками тяжело такой момент почувствовать. Вообще основной плюс такого инструмента для меня: зачастую не нужен упор за счет удара / импульса, срывает гайку не успевая передавать усилие на всю конструкцию.
PS. с ударной шестигранной головкой ничего не случится она почти вечная, моими например еще несколько заводов в Испании успели собрать и моменты там были повыше.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)