Сцепление - симптомы выхода из строя, детали и их замена

[iGoGo]

По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.

Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!

[alexey]

Сцепление менять в одного нужно иметь неслабые руки или не тупой помощник коробку снять-поставить. Dml, если есть инструмент и понимание, почему нет. Если есть гайковерты то время сразу на треть сокращается. Попутно решаешь кучу вопросов по диагностике того или иного. Сам делаешь и уверен что не занес грязи в кпп, не ударил шейкой привода, затянул не спеша моментом, подмазал крепеж и т.п. Верхний болт стартера нормально откручивается маленькой трещеткой с удинителем, предварительно отодвинуть экран между дв. и кузовом, усилие там смешное.

[Dml]

Полностью согласен, гайковерты есть аккумуляторные , с верхним болтом да, подберешь удлинители- легко, в том и задача, а время много отнимает, все правильно именно с тем, что протрешь, обезжиркой брызнешь, поэтому делал один,потому и так долго, но людям далеким лучше не лезть

[master_xp]

Потом не смог выбить правый привод, решил открутить нижнюю опору двигателя, открутил, но сидит она на направляющих и выходить с них естественно не намерена, так как палка привода в коробке и не гнется.

Решение есть, необходимо на КПП открутить корпус сальника правого привода. Он на трех небольших болтах и сдвинуть его по приводному валу в сторону колеса, после этого приводной вал можно будет вынуть из КПП вместе с нижней опорой двигателя. Потом естественно, надо вернуть корпус сальника вместе с новым сальником на место, на герметик...

Еще есть вариант, если нижняя опора двигателя уже снята, немного подрезать направляющие втулки нижней опоры на картере двигателя, что бы они выступали не больше 2..3 миллиметров. После такой доработки можно будет вытаскивать правый приводной вал вместе с опорой без съема корпуса сальника. Иногда эти направляющее вообще срезают, но думаю, что лучше всё таки их частично оставить для правильной центровки нижней опоры двигателя. Тут каждый сам решает...