0
Показано с 29 по 42 из 91
-
18.09.2014, 22:43 #1
Почему не стоит этого делать: Постановка автомобиля с МКПП на передаче.
На автоматической коробке вообще не рекомендуется ставить на паркинг под уклоном-может полететь "стояночный штифт". Я сначала ставил на ручник, потом коробку в нейтрал, давал "упереться", а потом в паркинг. По поводу ж механики - может в шлицах вала 1-2 передачи беда? При нагреве материалы расширяются-ходит легко, при остывании "закусывает"...
-
Реклама
-
22.09.2014, 09:15 #29
Естественно ведь при вращении распредвалов кулачки нажимают на клапана, а те в свою очередь прижимаются к седлам с помощью нехилых пружин. Но про метровую трубу вы загнули.
Но, что авто на оставленное на скорости держит компрессия это конечно 5.
Да как над вами не ржать? У вас же первая анология с механизмом ГРМ, приводная цепь мотоцикла. Компрессия держит коленвал от проворота. Вы хоть раз поршень с кольцами в руках держали? Компрессионные кольца видели? Вы знаете что поршень не касается стенок цилиндра? Вы вообще понимаете, что в статике в цилиндре, даже если клапана не находятся в перекрытии и оба закрыты, давления быть не может? Машину держат все в комплексе силы оказывающие влияние на вращения коленвала умноженные через трансмиссию.
0
-
22.09.2014, 10:24 #30
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
это правильно. но компрессия ох как мешает движку проворачиваться и даже не спорьте))... Вы видимо не застали те счастливые времена когда при проблеме со стартером приходилось ручкой заводить движок газона или зилка (а в армии ещё и движок Урал-а бензинового) осюсения непередаваемые))... зато если свечи выкручиваешь то двигло крути хоть одной рукой, вот вам и компрессия в статике
0
-
22.09.2014, 11:55 #31
ээээ,всю жизнь на всех машинах толком не работал ручник,всегда ставил на передачу и никогда ничего не было,ни с цепными движками,ни с ремнём, 408 ставил бы на передачу,но не позволяет турботаймер, не вижу ничего криминального в постановке на передачу.
0
-
22.09.2014, 13:15 #32
AAV, Вращение коленвала кривым стартером это как раз динамика. При постановке на скорость вращения коленвала не происходит. Система в статике. Что бы создать давление в цилиндре необходимо провернуть коленвал. Даже если вы его провернули на достаточный угол для создания давления в цилиндре, то при остановке врашения это давление очень быстро упадет за счет зазоров в ЦПГ. Поэтому утверждать, что компрессия держит авто нельзя. А то, что она оказывает сильное сопротивление при врашении коленвала никто не спорит.
0
-
22.09.2014, 16:13 #33
Компрессия в цилиндрах держит, и сопротивление в трансмиссии (на 1-ой передаче оно гораздо сильнее, нежели на 4-ой или 5-ой), и спорить тут не о чем. Свечи выкрути, и увидишь, что нет сопротивления вращению коленчатого вала. Или поставь на 4-ю передачу вместо 1-ой - деражаться на уклоне она не будет.
Вакуумный насос усилителя тормозов, который создает разряжение в вакуумном усилителе. В отличие от старой конструкции, где разряжение создавалось впускным коллектором, на 408 для этого есть лопастной вакуумный насос.
0Последний раз редактировалось Rouge; 22.09.2014 в 16:18.
-
22.09.2014, 20:15 #34
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
Да не держит она машину на парковке, когда та стоит. Вот будете заводить или с горы катиться - тогда и будет держать. Зачем писать очевидный бред, если уже один аффтор написал и все более чем популярно пояснили? Второй раз рассказывать глупый анекдот - это уже не смешно..
Спорить? А кто спорит?? Я тут потешаюсь
Спасибо за мудрый совет, особенно для моего дизеля, где их нет. А по зажигалкам - я не только свечи, а даже вкладыши снимал, если что
И не увижу, и вы не увидете и будете пыхтеть при попытке его прокрутить.. Да, полегче, чем со свечами, но никак не "без сопротивления"..
Это копипаста без анализа от диванных мастеров или готовы дать фото/схему крыльчатки этого насоса с пояснением - что именно и как может в ней сломаться из-за противохода?
0
-
22.09.2014, 22:54 #35
- Город
- зеленоград
- Сообщений
- 1,300
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 376Array
Ну ребята вы даете.... давно так не ржал! А можно фотку вакуумного насоса? Или его привода?
0
-
22.09.2014, 22:59 #36
- Город
- зеленоград
- Сообщений
- 1,300
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 376Array
Завтра поставлю на горке на передаче. Через часок ( когда точно будет статика) начну выкручивать свечи, по одной. Если поедет (а она поедет) значит держит компрессия.
0
-
22.09.2014, 23:03 #37
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
klopeshnik, херней не страдай. Пость под.уклон и поставь на 5 передачу. :-)
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
23.09.2014, 00:30 #38
Т.е. вы считаете, что два компрессионных кольца из металла(Разрезных!!!), сидящих с зазором в канавке на поршне, настолько хорошо уплотняют поршень в цилиндре(хонингованном!!!), что в нем способно поддерживатся постоянное давление на протяжении длительного времени? Вы знаете почему в серийном производстве не применяют гидравлические ручники? Вроде все отлично: не нужно ни какой регулировки, простая конструкция способная развивать усилия не сравнимые с тросовыми приводами. Но есть одна беда, давление в системе создаваемое поршнем главного цилиндра, уплотненного гораздо серьёзнее чем поршень в цилиндре, где рабочим телом является жидкость, постепенно падает и происходит растормаживание. Поэтому и живет эта конструкция только в автоспорте.
Сделайте проше. Вывесьте на домкрате одно переднее колесо, включите 4(прямую) передачу, в свечной колодец например 1 цилиндра вкрутите манометр для измерения компрессии, покрутите колесо и раскажите нам что он вам показал.
0
-
23.09.2014, 08:37 #39
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
mr.zay, в гидравлике есть гидрозамки, которые не дают терять давление, но стоимость одного гидрозамка такова, что рентабельно это применять как минимум в кранах или экскаваторах. Ну и станках машиностроительных (там где суммарная стоимость объекта выше 10 млн)
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
23.09.2014, 17:02 #40
Прикольная темка ))
Давайте может пойдем отсюда - есть ли разница, насколько хорошо держится машина на 1 или на 4 передаче на уклоне, и если есть - какова причина различия?
0
-
23.09.2014, 19:26 #41
-
23.09.2014, 19:32 #42
Есть. На первой лучше. Причина большее передаточное число. Можно выразится так усилие необходимое для того, чтобы провернуть коленчатый вал умноженное на передаточное число. Т.е на первой передаточное число примерно 3,7 на, четвертой 1(поетому ее называют прямой), на пятой 0,89. Поэтому что бы сдвинуть машину с места на 1 передаче надо приложить усилие в 3,7 раза большее, чем на 4.
P/s передаточные числа взяты с потолка, но всреднем они примерно такие и есть.
- - - Добавлено - - -
Я могу заблуждаться, по поводу того гильзован ли наш блок, но на суть это не влияет.
P/s а как тогда обработана поверхность цилиндра у нас алюсил, никасил, или травление? Может все таки заплавленны чугунные гильзы?
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)