0
Показано с 15 по 28 из 62
-
18.05.2014, 11:19 #1
Заправка с заведенным двигателем (HDI)
Помню на Меган 2 так делать не рекомендовалось, т.к. сбивались показания уровня топлива в баке.
А как обстоят дела у наших авто ?
-
Реклама
-
18.05.2014, 21:37 #15
-
18.05.2014, 22:41 #16
Не нашел ,где я писал про насос форсунки. Но если что ,то на всякий случай
Извините ,немного не так выразился - насос форсунка и common rail -немного разные вещи. В первом случае гораздо более сложная ,но и более, скажем так, мощная система при этом естественно более дорогая в обслуживании ежели что. Каждая форсунка снабжена своим собственным насосом )) . У нас common rail - один насос накачивает давление ,а вот форсунки - электронные . По команде с блока управления подают нужное количество топлива
0Последний раз редактировалось Олександр; 18.05.2014 в 22:42.
-
18.05.2014, 23:01 #17
-
19.05.2014, 08:59 #18
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Насос форсунка -это принцип ВАГовского FSI, точнее ВАГ перенес это с дизеля на бензин (давление конечно в разы отличается, но суть та же). Там 1 насос качает с бака в общую магистраль, и на каждую форсунку по насосу качают с общей магистрали. Система крайне сложная и дорогостоящая. Есть системы без первичного насоса, но там цена топливной - вообще космос.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
19.05.2014, 21:34 #19
Насос низкого давления качает топливо в топливную магистраль далее к каждой форсунке подводится топливо насос высокого давления в данном случае интегрирован непосредственно в форсунку т.е. на каждой форсунке есть толкаталь который приводится от распредвала и таким образом создается давление. Прецизионная и дорогая деталь. Говорят на ВАГе одна стоит около 1 тыс. долларов.
ss-45, прав не бывает дизелей без ТНВД. Пусть у нас не класический ТНВД с плунжерной парой на каждую секцию, а насос создающий высокое давление в рампе(common rail в перевде общий путь), тем не менее это ТНВД! И он тоже очень не дешев. Смазывается и охлаждается перекачиваемой соляркой. Чуть воды и все - покойник. И стоит я думаю не меньше 30тыс.
- - - Добавлено - - -
Цена в экзисте 52000руб.
0
-
01.12.2014, 16:15 #20
Глушу двигатель на заправке всегда, привычка. Машины были разные (бензин, газ, дизель). Даже если очень холодно движок за пару минут остыть не успеет. Вроде не участник F1, куда спешить.
0
-
01.12.2014, 19:19 #21
Заправляю всегда на заведенном, почему нельзя - не понятно. Если только воздуха схватит, а так....
0
-
01.12.2014, 20:20 #22
-
01.12.2014, 21:20 #23
0
-
02.12.2014, 07:04 #24
-
02.12.2014, 08:16 #25
0
-
21.03.2015, 03:15 #26
1.5 года заправляю на заведёном. Так вот глюков не наблюдал. НО если в баке мало топлива и залить 10литров, комп может не показать новый пробег остаток и стрелка не поднимится. если литров 15 то всёё норм. И стрелка смещааться и показания меняеться. Как только начинаеш движения!!!!! Мало топлива имел ввиду когда горит лампочка и остаток пробега км 40-50
0Последний раз редактировалось тикал; 21.03.2015 в 03:17. Причина: дополнения
-
03.04.2016, 14:00 #27
Показания действительно сбиваются. Заехал снова на заправку -заправили 10л на выключенном двигателе, показал правильные кол-во топлива.
0
-
03.04.2016, 19:27 #28
Заправляюсь всегда на заведеном, никогда сбоев небыло...
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)