Skoda Rapid

[ReanimatoR]

Сегодня огласили цены, по ценам - точно конкурент. Ну, может поменьше маленько, судя по ТТХ, но не сильно... Плюсы - почти немец (хотя и калужский), тип кузова - лифтбек, большой багажник, плюс оставили проверенное атмосферное двигло и гидротрансформаторный АКПП (у родственных Октавии и Полуседана - 6-ступенчатый Aisin, наверно и здесь будет он). Предлагаю обсудить.

Сама новость:

Дизайн лифтбэка Skoda Rapid выполнен в новом фирменном стиле марки, отличающемся строгими, четкими, но при этом элегантными линиями. Производитель заявляет, что при компактных габаритах (длина – 4,48 м, ширина – 1,71 м, высота – 1,46 м) автомобиль является рекордсменом по вместительности и количеству полезного пространства в сегменте. Так, объем багажника составляет 530 л и является лучшим в классе.

В нашей стране Rapid будет доступен с тремя бензиновыми двигателями на выбор - 1,2 MPI (75 л.с.), 1,6 MPI (105 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.). В пару к ним предлагаются и три варианта коробки передач – "механика", "автомат" и DSG.

В базовую комплектацию Active входят передние электростеклоподъемники, антиблокировочная система тормозов (ABS), передние электростеклоподъемники, фронтальная подушка безопасности водителя, радиоподготовка для радио, антигравийная защита кузова, полноразмерное стальное запасное колесо, подвеска для плохих дорог, комплект инструментов и домкрат, а также скребок для льда.

Стоимость модели с 1,2-литровым мотором и МКПП составит 479 000 рублей. Вариант с более мощным 1,6-литровым агрегатом и "механикой" обойдется в 529 000 рублей, с АКПП – в 579 000 рублей.

Комплектация Ambition дополнительно включает электронную систему курсовой устойчивости (ESC), ассистент подъема в гору, дисковые тормоза сзади (все три опции только для мотора 1,4 TSI), передние сиденья с подогревом, задние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, наружные электрозеркала с обогревом, кондиционер, бортовой компьютер, а также радио Blues 1DIN, CD, MP3.

Для этой версии доступны все моторы и коробки передач, а цены начинаются от 549 000 рублей. Сочетание 1,6-литрового мотора с "механикой" обойдется в 599 000 рублей, с "автоматом" - в 649 000 рублей. Версия с 1,4-литровым TSI и коробкой DSG будет стоить 684 000 рублей.

Топовая комплектация Elegance дополнительно включает тканевые коврики спереди и сзади, кожаное рулевое колесо, боковые подушки безопасности спереди, круиз-контроль, климат-контроль Climatronic, охлаждаемый перчаточный ящик и хромированные детали интерьера. Она предлагается только с двумя моторами - 1,6 MPI и 1,4 TSI. Цены начинаются от 639 000 рублей. Версия с "автоматом" обойдется в 689 000 рублей, а с DSG – в 724 000 рублей.

[che_gevara24rus]

Вся фишка в том, что в комбинации аллюр+фантом

вся фишка в том, что в активе 120+акпп тоже все это можно поставить, кроме ксенона!

[Xramovnik]

вся фишка в том, что в активе 120+акпп тоже все это можно поставить, кроме ксенона!

44 тыс и вам поставят ксенон у ОД. В Краснодаре точно ставят. Но надо ли оно...

[mallanga]

вы явно не владеете информацией по гибридам! уставшая батарея может привести только к у величенному расходу топлива!

Действительно, не владею. Я исхожу из общих соображений, а они таковы: имея на одном валу электродвигатель и бензиновый было бы вполне разумно не устанавливать дополнительно стартер и к нему аккумулятор, а использовать в качестве него электродвигатель. Поскольку электродвигатель способен худо-бедно перемещать автомобиль в пространстве, его мощность явно превышает 1-2 кВт у стартера, соответственно, и потребляемый ток. Рогом упираться не буду, вполне допускаю, что в мои соображения вкралась ошибка.

по поводу безопасности: вес в полторы тонны и + большие размеры, гораздо лучше повлияют на безопасность нежели лишняя шторка безопасности.

Если столкновение абсолютно упругое, то да, но ведь так не бывает. Просчитывались ли зоны деформации в 408-м? Ответ на этом форуме никто не знает. При ударе о недеформируемое препятствие или перевороте на крышу - масса уже однозначно мешает. Впрочем когда сидишь за рулем 408-го, а капот его скрывается где-то вдали, чисто психологически чувствуешь себя более защищенным, по себе знаю.

а остальные (в том числе и я покупали его с офигенными скидками

Я из этих же соображений купил. Хотел автомат, кондей и поторговаться. В салоне шкоды больше чем на 3 процента двигаться в цене не захотели, в Ниссане ужаснула стоимость КАСКО, полуседан "надо ждать и цена не окончательная", так и оказался на этом форуме. Я не искал большую машину для российских направлений.

У нас у октах на работе заявлено 8.8 по городу. На самом деле как в том мультке: "верблюд, верюлюд, а жрет как лошадь". меньше 12л еще не разу не вылезли.

Опять-таки из общих соображений: при езде по городу, гидротрансформатор почти всегда разблокирован - а это лишний расход топлива. По трассе средний расход у меня 5.8 как раз из-за того, что гидротрансформатор постоянно заблокирован. Но ездить, в основном, приходится по городу. Нет гидротрансформатора-нет таких трансмиссионных потерь.

mallanga, Вы в табличку проставьте вместо атмосферника аллюр THP

В табличку поставил то, чем располагаю на данный момент.

предлагают 120 л/с на акп, с климатом за... 609.000.р...

Скидон за трейд-ин.

[Xramovnik]

было бы вполне разумно не устанавливать дополнительно стартер и к нему аккумулятор, а использовать в качестве него электродвигатель.

Бедные тепловозы...

При ударе о недеформируемое препятствие или перевороте на крышу - масса уже однозначно мешает.

смотрим учебник физики школьный

Опять-таки из общих соображений: при езде по городу, гидротрансформатор почти всегда разблокирован - а это лишний расход топлива.

мля... октахи А7 на дсг и тси... откуда там гидротрансформатор и потери. Просто физику не надурить, и чтобы получить Noe количество энергии надо сжечь Noe количества топлива. Экономичности добиваются снижением веса, а не установкой турбины.

[che_gevara24rus]

не устанавливать дополнительно стартер

его так то и нет!

- - - Добавлено - - -

и акб стоит в 26 а/ч для работы слаботочной аппаратуры при выключенном авто и для включения ВВБ! и заводится бензиновый двигатель именно как вы и описали - электродвигателем, поэтому то приус и запускается в любой мороз!

[mallanga]

Бедные тепловозы...

http://www.insidecarelectronics.com/...a-prius-video/

- - - Добавлено - - -

поэтому то приус и запускается в любой мороз

при живом, полагаю, аккумуляторе. И давайте уже не о Приусах.

[Юрий@@@]

В табличку поставил то, чем располагаю на данный момент.

Но вы же не платили 724.000.р за свой авто?

В салоне шкоды больше чем на 3 процента двигаться в цене не захотели

В этом - основная проблема Шкоды. Скидок нет. У Пежо - есть, у корейцев - есть. Тот же Киа Сид, со скидкой, всего на 16.000.р.(739 900) дороже Рапида. Сид в комплектации с акп, климатом, круизом, датчиком дождя и света. И это - один из явных лидеров среди хетчей С-класса, с пятилетней гарантией.

[che_gevara24rus]

при живом, полагаю, аккумуляторе

я думал он в принципе должен быть живой на любом авто?!

[Ю-56]

Читаю и понимаю... это настоящий форум: целая страница и не слова про Рапид....

[Bragi]

Читаю и понимаю... это настоящий форум: целая страница и не слова про Рапид....

Да кому он нужен, тот Рапид?!

[chask]

Конский расход топлива в городском цикле в свете постоянного повышения цен меня начинает беспокоить все больше и больше. Рапид должен быть несколько экономичнее, особенно с DSG. Да и едет, поди, повеселее.

Вся экономия топлива улетит первой же поломкой DSG7. В бонусе получите максимально неликвидную на вторичке связку DSG7+TSI. Гарантия 5 лет на DSG7 отменили - гарантия на этот тарантас 2 года. Симпли клевер, ага.

- - - Добавлено - - -

Ну нравиться она вам - дк ради бога, нужна вам мелкая пузотерка, у которой кресла с развитой боковой поддержкой ( неизвестно только зачем) - ну и продавайте пыжа и берите рапида...

Кресла - гумно. Честно. Попробуйте доехать до салона рапида и посмотрите сколько воздуха размещено между тряпкой и пеной в спинке передних сидений. И это не бага - фитча.

- - - Добавлено - - -

вот, посмотрите: цена копейка в копейку, но Рапид едет быстрее и дальше, везет больше и жрет меньше. У него 5 звезд по Euro NCAP, в отличие от 408-го, который, за ненадобностью, краш-тесты тесты никогда не проходил. http://auto.yandex.ru/compare?id=927...089120_8350885
Я, заметьте, никогда не утверждал, что с появлением Рапида производство 408 должно прекратиться, потому что это ужасная машина. Я отметил лишь то, что Рапид имеет немало существенных плюсов. Наверняка же есть в России люди для которых безопасность важнее рекордной в классе вместимости салона.

Не хотел бы вас расстраивать на тему безопасности...
В общем:
1. 408 разбивали Китайцы. У них методика идентична Euro NCAP. 5 звезд.
2. Никакие звезды не компенсируют разницу в весе. В случае сравнения 408 и Rapid - 300 кг разницы. Это все металл. В итоге Пежо сметет с дороги эту Шкоду без проблем. ЗСЭ в действии. И для справки: в случае любого столкновения двух авто шансы на выживание выше в том, которое тяжелее. Поэтому нет ничего безопаснее Белаза.

[Dennn]

Кстати по поводу тестов, безопасности и пр.
408-го бил Авторевю. Правда там методика достаточно своеобразная (15 км/ч о недеформируемое препятствие), однако по стоимости ремонта после такого контакта, 408-й потребовал денег меньше чем всякие Гранты с Приорами и наравне с Нивой 4х4, где биться вообще нечему. Рапида АР не били, но вот его близнец Полуседан денег потребовал ощутимо больше, хотя выступил тоже достойно. Мелочь, а приятно

[Рома78]

Передняя часть в 408 от 308. Один в один. Кроме чугуниевого капота, который влияет на безопасность пешедохов попавших на него. Вряд ли будут какие сильные измененеия в уровне безопасности по сравнению с 308. Крыша на безопасность при лобовом ударе рояли не играет, да и не факт что она слабее 308, установка багажника не возможна только потому что там нет крепежа а не по причине слабости.

[Valeriy]

408-го бил Авторевю.

Ссылочка есть? Что-то на сайте авторевю не нашел этого... Все статьи по сравнению Chevrolet Cobalt, Nissan Almera и Peugeot 408 читал, но краш тест 408 еще не было.