Бензиновый двигатель 1.6VTi 16V 115 л.с. (EC5)

[stupak]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Присматриваюсь все больше к данному автомобилю (Peugeot 408). Сам обладатель 405-ой модели 1.9 SRI.
Но приходит время менять авто на новый.

Недавно обнаружил новость: теперь с января вместо двигателя TU5JP5 (110 л.с.) производитель в начальной комплектации начал ставить другой двигатель 115 л.с.

1) Не тот ли это двигатель, который ставят сейчас на Citroen C4 Sedan и Peugeot 301?
2) Может быть кто-нибудь с ним сталкивался. Интересно знать ваше мнение по поводу его надежности, конструкции (ремень или цепь; 16 клапанов + VTI или просто 16 клапанов) и т.п. информацию.
3) Возможно, кто-нибудь знает его индекс.
4) В особенности, интересует разница с двигателем EP6C (120 л.с.) - есть ли смысл переплачивать за лишние 5 л.с.

Думаю, эта тема будет актуальной многим будущим владельцам Peugeot 408.

Заранее благодарен за любую информацию.

[Fendy]

Dim0k75, Возвращайте катализатор

[Аndre78]

Dim0k75, Спасёт только возвращение катализатора на место.Все остальные манипуляции смысла не имеют.

[Avet]

Кто-нибудь пробовал на нашем двигателе ЕС5 пенную раскоксовку "Валера" и раскоксоил "Валера" в масло. Маслосъемные колпачки поменял, но все равно жрет масло, пробег 120. хочу раскоксовку сделать..

Всем привет. Я с этим двигателем немного помучился и езжу до сих пор. Расскажу сначала. Брал машину с пробегом 115тыс. в салоне в 2020г., реальный или нет был пробег не знаю, по ПТС был 1 хозяин. Машина была в семье 2-й, ездили мало. После того как машина стала основной, стал замечать, что после 5-ти тысяч пробега масло на щупе уже половина. В один из прекрасных дней на трассе загорелся ЧЕК, при том, что двигатель работал нормально, машина тягу не потеряла. Пока ехал домой ЧЕК сам по себе пропал. Спустя несколько дней опять ЧЕК, загорелся поехал к диагносту. Он определил, что это КАТАЛИЗАТОР. По его совету я вырезал. Вот после этого, начался дикий жор масла, из выхлопной трубы пошел синий дым. Масло стал менять на 5-6 тыс., при этом еще до замены доливал канистру. Раньше менял на 8-9 тыс. Почитав форму и посмотрев кучу видео решил сделать раскоксовку, только взял я пену ЛАВР, много сравнений было между ЛАВРом и ВАЛЕРой и др. брендами, ЛАВР больше приглянулся. Делал раскоксовку в сервисе, всё делали по инструкции. Увы результат отрицательный. Поршни слегка стали чище и всё на этом. Жор как был так и остался. Потом видеоэндоскопом посмотрели цилиндры и обнаружили там задиры в 2-х явные. После этого решил делать капиталку движка. Делали в феврале-марте 2023г. Хорошо что блок у нас чугунный, сделали расточку 0,5. Заказ новые ремонтные поршни, вкладыши, шатуны и т.д. Уже больше года езжу, проехал 30тыс. дыма из трубы синего нету, расход масла нормализовался, сейчас пробег 215тыс. Меняю масло в 6-7 тыс.

[Ruskk]

Катализатор не вернул на место? И без него расход масла сейчас какой?

[Avet]

Катализатор не вернул на место? И без него расход масла сейчас какой?

Катализатор не возвращал, т.к. стоит обманка. После крайней замены масла, проехал 5тыс., на щупе масло на 2-м делении от максимума.

[Fendy]

Avet, Какие поршни ставили? Для ЕС-5 нет ремонтных поршней.

[Avet]

Avet, Какие поршни ставили? Для ЕС-5 нет ремонтных поршней.

Ставил вот эти. Они подходят как для TU5 так и для EC5. Поршневые кольца вот такие покупал KOLBENSCHMIDT 8000397100. Если нужна еще инфа пишите отвечу. Я почти все запчасти искал на форумах Ситроена, на Елисеях тоже наш движок стоит.

[Fendy]

Спасибо. А поршня с проточками под клапана?

[Avet]

Спасибо. А поршня с проточками под клапана?

Поршни без проточки под клапана.

[Fendy]

Получается вы поставили поршня от TU5 и кольца от опель. У вас ЕС5?

[Avet]

Получается вы поставили поршня от TU5 и кольца от опель. У вас ЕС5?

Хотите верьте хотите нет, как говориться, артикул правильный вот этот 800039710000. Вот ссылка, человек тоже самое ставил. https://www.drive2.ru/b/670826063953158301/

[Fendy]

Так он ставил эти кольца в допилинные поршня от ЕС5 (получается ремонтные), а как вы поставили поршня от TU5 без выточек на ЕС5?

[Avet]

Так он ставил эти кольца в допилинные поршня от ЕС5 (получается ремонтные), а как вы поставили поршня от TU5 без выточек на ЕС5?

Поршни не от TU5, а ремонтные, идут вместе с кольцами и пальцами. капремонт движка делали в сервисе. Привожу цитату от продавца по поршням "На поршнях которые в продаже - маслосъемное кольцо увеличенного размера 2.5мм против 2.0 заводского и конструкция маслосъемного кольца коробчатого типа. Данный комплект решает проблему масложора". Как я понял, основная причина масложора это залегание маслосъемных колец. Меняя их уходит и проблема.
Если в блоке задир нету, можно обойтись заменой колец и колпачков.

[Fendy]

Avet, Поршни установленные вами без выточек под клапана (цековки) и проточки под кольца шире, чем у поршней EC5. Этим и отличаются поршня TU5. И кольцами толще и наборными маслосъёмными, как вы и пишите. А размеры одинаковы и диаметр и под палец. Только ремонтных поршней для EC5 не существовало. Получается поршня у вас ремонтные от двигателя TU5. Интересно одно, как клапана у вас не достают до поршней на определённых режимах - фазорегулятор, ведь цековок нет.