0
Показано с 183 по 196 из 293
Тема: Покупка авто с пробегом
-
10.11.2013, 20:31 #1
Покупка авто с пробегом
Доброго вечера. Сегодня меня очень зацепил вот этот автомобиль http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52373115-ca46b0.html
может кто его смотрел, цена очень даже приемлема как и комплектация. В салоне нет признаков езды вообще. Из криминала - остатки малярного скотча на заднем правом фонаре и царапан задний бампер.
-
Реклама
-
21.01.2016, 12:03 #183
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
21.01.2016, 12:30 #184
0
-
21.01.2016, 12:42 #185
Блюдут традициии
Это 100% подразделение VAG, дело не в традиции, а в одних технологических стандартах, оборудовании, поставщиках и т.д., включая стиль интерьера и экстерьера.
1990 г. - у VW 30% акций Шкоды
1995 г. - 70% акций
2000 г. - 100% акций
Нет ничего вечного. Ломаются и MPI и Айсины 7-ступенчатые. К тому же этот двигатель очень шумный, на холостых напоминает дизель, а после 3000 об. рычит очень назойливо.
Идеальный вариант для Фабии 1.2 TSI. Тихий, очень тяговитый, полка крутящего момента 175 нм 1550-4100 об/мин, при этом очень экономичный.
В конце сообщения неплохо бы ИМХО поставить. Двигатели TSI жрут меньше, чем MPI при большем крутящем моменте.
Какие то нереально страшные значения для машины В-класса. Была у меня давно одна машина, 91-го года, жрала 13-15 литров в городе, так длина была 4.70 и масса 1400 кг, 6 цилиндров, 2.0 АТ. Сейчас Октавия (А7) 1.4 TSI 7-DSG жрёт в 2(!) раза меньше, при таких же габаритах, а по динамике при этом намного превосходит.
Нет сейчас ничего идеального. Или Вы примеры знаете?
0Последний раз редактировалось IT-66; 21.01.2016 в 12:44.
-
21.01.2016, 13:03 #186
- Город
- Омская область
- Сообщений
- 1,564
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 2282Array
Не удержался...
Фольксваген хвалят те, кто ездит на другой марке машины...Прям какой то парадокс.
Знаю владельцев этой марки - дикого восторга, ни от одного не слышал. Машина и машина, ломается и сыпется как и все.
0
-
21.01.2016, 13:28 #187
Машина как машина. А какой дикий восторг должен быть?
Ломается как все. Но сыпется - перебор.
Старьё откровенное если, то да, всё сыпется, неважно, русское, немецкое или японское.
Чем старее становится машина, тем больше вылазит проблем. Потому брать надо или новое или свежее более-менее.
0
-
21.01.2016, 13:56 #188
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
А может не стоит сравнивать как всегда жопу с пальцем? 1.4TSI в связке с 7ми ступенчатым сухим роботом DQ200 - очень экономичная связка. Тот же 1.4 на ручке уже не торт.
В разрезе топика речь идет о 1.4 атмо, старом древнем атмо с 3-4 гольфа и поло, который бензин жрет как лошадь пиво. Т.е. 10 в городе на такой маленько машине как фабия для него как с куста. 1.2 атмо - тот же расход. Причина проста: мотор, чтоб он хоть как-то ехал надо крутить и крутить хорошо, далеко за пределы экономичных оборотов.
Да ну нах... Да работает громче TSI но тиже пежошных бензинок. 7 ступенчатый айсин на ВАГе - спасибо, поржал. И да, BSE наверно один из самых крепких и некапризных движков у вага за последние 10-15 лет. Там только свечи менять муторно.
Только вот одна беда: в указанный ТСом ценовой диапазон данная машина не пролазит ни боком ни раком...
Капитан очевидность нервно курит в стороне...
Это та же аксиома, по которой поливают грязью пежо и китайцев.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
22.01.2016, 08:17 #189
В нормальных, не кривых руках, ручка даёт расход может на литр максимум больше, чем DSG.
Не надо ДСГ чудеса приписывать.
А 1.4 и 1.6 MPI для машины в+, с+ классов вполне себе торт. Устаревший, не такой экономичный как TSI,
но совсем не такой страшный по расходу, как приводимые здесь значения.
Хоть нах, хоть не нах. Понятия не имею как звучат внутри пежошные бензинки, что замечено в процессе эксплуатации VW о том и пишу.
Типтроник на фольксвагенах 6-ступенчатый. Поржу над Вами, когда по соседней клавише пальцем нажмёте.
Или Вам смешно что VAG использует АКПП Aisin TF60-SN (09G)?
Если смешно, то в свободное время найду Вам ссылки про то как на Е39 (пятёрка такая была БМВ)ставили коробки Айсин и хуже того производства GM (для одного из двигателей). Вот поржёте!
А вот тут не надо путать калий с кальцием, а:
Цитата из 2011 года:
Восьмиклапанник BSE, который сейчас устанавливают на Гольфы для России, действительно не имеет ничего общего с шестнадцатиклапанным мотором на Фабии! «Старший» восьмиклапанный двигатель BSE, дебютировавший на автомобиле VW Golf V в 2005 году, происходит от мотора ADP образца 1994 года еще с чугунным блоком цилиндров. После замены материала блока с чугуна на алюминий и нескольких последующих модернизаций он пришел к своему нынешнему виду. Диаметр цилиндров у него — 81,0 мм, ход поршня — 77,4 мм, степень сжатия — 10,5:1.
Шестнадцатиклапанный мотор BTS (диаметр цилиндров — 76,5 мм, ход поршня — 86,9 мм, степень сжатия — 10,5:1) ведет свою родословную от восьмиклапанника AEX объемом 1,4 л, впервые появившегося под капотом того же Гольфа III в 1995 году. Позже чугун тоже поменяли на алюминий, нарастили рабочий объем за счет увеличения радиуса кривошипа на 5,65 мм, и двигатель из почти «квадратного» (с равными диаметром цилиндра и ходом поршня) превратился в длинноходный. Так что моторы BTS (Fabia) и BSE (Golf) из разных семейств и взаимозаменяемых деталей у них почти нет.
---
Может ещё что-нибудь рассказать о моторах семейства ЕА111, к которому относится BTS, CFNA и ещё немного модификаций?
Как ШПГ по гарантии меняют массово, как стучат и заклинивают подшипники на навесном при пробеге меньше 50 кКм, и т.д....
---
Вы кстати на каком VW в последние лет пять-шесть ездили, чтобы так уверенно писать о их машинах/движках последних поколений?
0Последний раз редактировалось IT-66; 22.01.2016 в 08:18.
-
22.01.2016, 08:51 #190
- Город
- Челябинск
- Сообщений
- 138
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Иоанн
- Репутация
- [+/-] 138Array
Ребяты, хватит тут фигнёй страдать!
Есть для этого специализированные форумы, там уже давно всё расписано - какую машину, какого года и за сколько взять.
https://auto.mail.ru/consultation/list/rubric/8/
0
-
24.01.2016, 19:28 #191
Вы будете смеяться, но в итоге был куплен Chevrolet Lacetti хетчбэк 1,6 109 л.с. МТ 2011 г.в. За 300 тыс. Просили 338, но удалось сбить цену и пришлось отказаться от летней резины. Спасибо за участие и за советы.
0
-
02.05.2016, 20:31 #192
Добрый день, друзья. Сейчас владею kia ceed 2010 г. Всё с ней отлично, каких то вложений особых не требует, но нужно менять уже на более свежее что-то. Вот обратил внимание на 408. С супругой пару лет назад в отпуске ездили пару недель на 407 сс. Авто понравилось во всех отношениях, вообще классный и салон и ходовка и коробка, кстати как я понимаю точь-в-точь как на 408, AL4. Завтра поеду потестить в салоне, но уверен что он мне понравиться на 100%, даже не сомневаюсь. Но вопрос в том, что сейчас вариант покупки только б/у, а так как Москва, то только на АКПП. Если судить по отзывам то с ней как-раз и могут вылезать самые неприятные моменты. Гарантия на авто 3 года, следовательно если брать 14 года, то по сути авто покупать уже считай без гарантии. Можете подсказать, насколько капризная данная коробка, если выйдет из строя, то какие обычно поломки ну и сколько это стоит отремонтировать? Да, и ещё такой вопрос: при покупке б/у можно ли у ОД проверить какие гарантийные ремонты уже проводились?
0
-
02.05.2016, 23:20 #193
- Город
- МО, Одинцово
- Сообщений
- 659
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort,
- Имя
- Антон
- Репутация
- [+/-] 401Array
- Images
- 1
У меня за три с половиной года и 55 тыс.км с коробкой ни разу не было проблем. На 30 тыс. км делал сам частичную замену масла, через 5 тыс. км буду делать еще раз. Но только надо иметь ввиду, что она пинается (и это нормально) и она туговата. Наиболее вероятно замена клапанов (около 12 тыр.), но после 100 тыс. км. Хотя кто как ездит... Коробка простая ремониопригодная и поэтому не очень дорогая в обслуживании ремонте. После 150 тыс. км скорее всего потребуется ревизия со снятием, промывкой и заменой фрикционов.
Меня только напрягает ее задумчивость. Надо резко ускорится, нажал на газ: нет реакции.
А в мозгах коробки как-будто следующие действия: Общая тревога! он нажал на газ, надо срочно собрать совещание как дальше действовать: понизить передачу или так сойдет, скордыбачит как-нибудь.
Нажимаю на газ сильнее....
В мозгах коробки: тревога-тревога-тревога! Он нажал на газ сильнее, совещания недостаточно, нам надо собрать экспертную группу, чтобы понять понижать нам передачу или нет.
Нажимаю на газ еще сильнее...
В мозгах: мы тут посовещались, выслушали все экспертные мнения и решили, что переключим-ка мы сразу на 2 ступени ниже...
В итоге я слушаю рев мотора, получаю запоздалое ускорение, моргание и сигналы от других участников движения и охреневаю с мыслями: эт чо щас было-то, а?
В общем в плотном траффике Москвы сильно заранее надо маневры планировать.
Но с учетом чудес 150 сильной модификации ЕР-6, я уж лучше буду мириться с тугим АТ-8.
0Последний раз редактировалось JetForce; 02.05.2016 в 23:22.
бывший Обхуёмбр
-
03.05.2016, 00:42 #194
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
Evan1979, Пока что тут больше проблем (пусть и мелких) с турбо....
0
-
03.05.2016, 18:01 #195
Скатался на тест-драйв, небольшой отзыв, возможно кому то полезен будет. Салон: просторный, добротный, без вопросов, всё классно. Т.к. 120л пежо не было, дали С4, сказали тоже самое один-в один. Коробка: втыкаешь передачу-пинок.. насторожило, на новой машине. Да, разгон слабый, как и описали. Подвеска-все мелкие неровности ощущаешь, я думал у меня сид жесткий, оказалось он мягкий. Шумоизоляция, читал что она на высоком уровне, опять же по сравнению с моим принципиальной разницы не почувстовал, двигатель хорошо слышно. В салоне, не смотря что новый, уже что-то побрякивает.. Может это конечно особенности С4, в пежо по другому..
0Последний раз редактировалось miannik; 03.05.2016 в 20:42. Причина: цитата сокращена
-
03.05.2016, 18:12 #196
Не не не,С4 меньше по салону.да и тестовая автомобилька наверно ушатана в хлам.
0Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)