0
Показано с 15 по 28 из 30
Тема: Балансировка
-
10.10.2013, 13:48 #1
Балансировка
Друзья, каково ваше мнение по такому вопросу. На шиномонтажке сказали, мол у меня диски ударены/помяты малость (на вид диски конечно имеют следы-царапины от бордюров, но видимых замятий нет), и поэтому они не могут с точностью до "нуля" отбалансировать колеса (станок показывает, что ему надо 20 граммов, они вешают, крутят, он в другом месте показывает 15-20 граммов, и так и не выводит на ноль). Понятно, что на это может также влиять и сами шины - допустим их все "повело". Отдельно диски на станке не проверяли на биение, к сожалению. Вопросы такие:
- на самом ли деле может быть такое, что ну никак не отбалансировать с учетом нормального на вид состояния?
- насколько критично отсутствие идеальной балансировки при том, что на скорости вибраций не ощущается?
-
Реклама
-
06.12.2013, 10:49 #15
Сам работаю на шиномонтажке!
Балансировочный станок стоит у нас хороший и очень дорогой (почли лям ценой).
Пригнал свою с салона и на второй день сам себе переобувал... на одно колесико пришлось 75 грамм навесить!
Ничего страшного, на глаз не видно никаких неровностей! Судя по всему с завода плохо балансируют диски... а это постепенно убивает резину и диски!
И по поводу балансировки... все колеса надо выводить в 0! Если работник не может этого сделать, он не должен брать деньги за работу... а Вам надо ехать к другому!
(П.С. все раз не смог отбалансировать колесико... В итоге оказалось что в него R14 затолкали камеру R16)
0
-
06.12.2013, 11:07 #16
-
06.12.2013, 23:52 #17
Самое неверное мнение - считать каких то шабашников "своими". Чем больше они свои, тем больше косячят !!! В нас сидит совковая психология - подобострастно заглядывать в глаза механику СТО с подобострастием.....
Они этим и пользуются. Халтурят сплошь и рядом. Посмотрите внимательно как они удаляют старые грузики, как заколачивают новые (впору после них диски прокатывать !!!!), а монтаж/демонтаж самой резины - производители станков даже не предполагали что на них ТАК будут работать
Про второе утверждение.
На глазок, на ощупь, "на руле" вы не сможете точно определить дисбаланс колеса, так же как сразу не в состоянии определить когда колесо начинает спускать....
Поэтому вся надежда на станок. Лично я сильно не доверяю старым станкам, там уже "мозги" могут быть перепаяны киловатным паяльником.... , а сам станок может иметь сильный износ ступицы, которая вращается
При мне было. Станок показал 0/0 , он его случайно перезапускает, и станок показывает 10/0
поэтому контрольный вопрос человеку который назвался
А правда ли, ЧТО НА СТАНКЕ МОЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ КЛАСС ТОЧНОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ ?? Говоря простыми словами, дисбаланс можно проверить с точностью до 0,5г, а можно с точностью 2-5г ?????
Сами "монтажники" неохотно об этом говорят, но такие градации вроде есть !
0
-
06.12.2013, 23:55 #18
Завтра еду к дилеру. Пускай перебалансируют, раз с завода этого сделать не смогли.
0
-
10.12.2013, 20:13 #19
-
11.12.2013, 00:20 #20
мне на зиму в шиномонтаже какие-то некрасивые грузики повесили..большие и близко к внешней стороне..до этого 14 мелких было, их было не видно, а сейчас 4 грузика больших, сияющих на всю округу
0
-
11.12.2013, 06:06 #21
-
11.12.2013, 07:47 #22
вспомним физику - балансировка колеса это компенсация неуравновешенных масс, в идеале предполагается что масса колеса равномерна по всей окружности, и у хороших производителей часто бывает что не надо балансировать, например у меня пара колес только с одним грузиком на внутренней стороне. удачненько собрали. Дисбаланс бывает по двум причинам - либо есть неуравновешенная масса на диске (данная масса дает дополнительное некомпенсируемое ускорение, ну и соответственно возникает реакция с определенной силой помните физику F=mg), либо нарушена геометрия диска. В первом случае отбалансировать можно практически всегда? вопрос только в весе грузиков, во втором случае на станке можно отбалансировать, так нет контакта с поверхностью, но по факту на авто биение будет, но уже по причине того, что колесо совершает не предусмотренные движения (ощущение что гониш по кочкам)
Кстати замечали что дибаланс колес если проявляется на идеальной дороге ощутимо, то на дороге покрытой крошкой он меньше, либо вообще не заметен?
что касается критичности - то на средних скоростях может и не критично, но на высоких нагрузка на детали подвески возрастает многократно, в геометрической прогрессии (опять же физика сила воздействующая на детали F=m*g, а ускорение расстояние на время в квадрате), но у вас причина наверно не в дисбалансе а в геометрии, дисбаланс колес сильнее проявляется на скорости.
0Последний раз редактировалось серый; 11.12.2013 в 07:54.
-
24.01.2014, 12:07 #23
- Город
- Ярославль
- Сообщений
- 63
- Авто
- Active 1.6TU + MT
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 753Array
-
24.01.2014, 12:09 #24
-
24.01.2014, 13:01 #25
- Город
- Ярославль
- Сообщений
- 63
- Авто
- Active 1.6TU + MT
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 753Array
Самая фишка в том, что в России не существует нормативных документов, на основании которых бракованную резину можно бы было вернуть продавцу.
0
-
24.01.2014, 14:11 #26
-
24.01.2014, 16:35 #27
- Город
- Ярославль
- Сообщений
- 63
- Авто
- Active 1.6TU + MT
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 753Array
-
24.01.2014, 23:49 #28
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)