А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)

[Димсон]

Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена

Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?

[Dtf]

то что на эту машину найдутся покупатели - я и не сомневаюсь ! но ведь запущено производство этой машины - т.е. по расчётам пежо покупателей долно быть десятки тысяч - а вот здесь большое самнение ! они сильно переоценили уровень жизни в нашей стране !

Они просто заменили 308 на 408. У нас очень много триста восьмых. Почему четыреста восьмых будут меньше покупать? Я, например, хотел брать триста восьмой, пошел в салон на тест-драйв, но он мне категорически не понравился по подвеске и шумоизоляции, хотя интерьер хороший. Менеджер предложил попробовать 408, я прокатился и сразу понял, что это то, что надо.
Мне менеджер сказал, что триста восьмых стали брать очень мало, в основном 408.

[Naughty]

Я на прошлой неделе уже лицезрела таксо 408ое. Кстати очень хорошо смотрится! Не хуже машин представительского класса. Да и когда к ОД в сервис ездили, там 2 мужика брали 3 штуки 408ых. Видимо то ли для фирмы какой, то ли для такси...

[VLADIMIR]

Они просто заменили 308 на 408. У нас очень много триста восьмых. Почему четыреста восьмых будут меньше покупать? Я, например, хотел брать триста восьмой, пошел в салон на тест-драйв, но он мне категорически не понравился по подвеске и шумоизоляции, хотя интерьер хороший. Менеджер предложил попробовать 408, я прокатился и сразу понял, что это то, что надо.
Мне менеджер сказал, что триста восьмых стали брать очень мало, в основном 408.

скоро301 начнут продавать - если цена будет приемлемой то его и будут в основном брать - а по 308 одно скажу - в городе у нас их очень много. просто цену надо делать одекватную. сравниваешь 308 и 408 и не понимаешь - почему 308 дороже ? надо было 301 у нас на конвеер ставить - в этом ценовом сигменте десятки тысяч машин в год продать более реально!

- - - Добавлено - - -

Я на прошлой неделе уже лицезрела таксо 408ое. Кстати очень хорошо смотрится! Не хуже машин представительского класса. Да и когда к ОД в сервис ездили, там 2 мужика брали 3 штуки 408ых. Видимо то ли для фирмы какой, то ли для такси...

я у нас в городе и мицубиси галант новый с шашечками видел - все с ума сходят по разному. а для конторы как развозной автомобиль - очень даже не плох!

[эдуард]

я у нас в городе и мицубиси галант новый с шашечками видел - все с ума сходят по разному. а для конторы как развозной автомобиль - очень даже не плох![/QUOTE]

- - - Добавлено - - -

скоро301 начнут продавать - если цена будет приемлемой то его и будут в основном брать - а по 308 одно скажу - в городе у нас их очень много. просто цену надо делать одекватную. сравниваешь 308 и 408 и не понимаешь - почему 308 дороже ? надо было 301 у нас на конвеер ставить - в этом ценовом сигменте десятки тысяч машин в год продать более реально!

- - - Добавлено - - -



я у нас в городе и мицубиси галант новый с шашечками видел - все с ума сходят по разному. а для конторы как развозной автомобиль - очень даже не плох!

у нас страна контрастов : что в одном городе считается бюджетным седаном - в другом - представительский автомобиль ! экономикой им некогда заниматся - у " них " сейчас другая фишка - " духовные скрепы " !

[VLADIMIR]

сядем с" духовными скрепами" и заделаем"третьего ребёнка" - считай все наказы выполнили ! тут уже не до экономики!

[neX]

Плод совместных усилий BMW PSA настоящая мина замедленного действия!
Рванула она у МНОГИХ владельцев Мини, Ситроен и Пежо обратившихся на сервис с жалобами на потерю тяги всего через 20-30 тыс. пробега.
Из за неудачной конструкции головки блока отложения в ее каналах и на клапанах превышали все разумные пределы.

Дык доказано, что на турбированных и горячих моторах надо мало чаще менять, через 20 это много, масло уже сворачиваться будет, вот и будут отложения, особенно у любителей погонять и покрутить движок.
Не знаю почему в Европе решили делать замену через 20, лучше менять через 10 проблем меньше будет на порядок, но видимо требования экологии там такие.

Дальше - еще хуже: к 50-60 тысячам километров из за слабого натяжителя и прогрессирующих ударных нагрузок растягивается рассчитанная на весь срок жизни мотора цепь ГРМ.
Сценариев развития два: изредка цепь рвется, а чаще потихоньку "уходят" фазы газораспределения, что усугубляется ненадёжной фиксацией приводной звездочки на коленвале.
Процесс прогрессирует, мотор теряет силы и появляется риск прогара поршней. Итог в обоих случаях клапаны встречаются с поршнями.

Это тоже встречается в основном у любителей покрутить движок до отсечки и рвать с места. Кстати АКПП с гидротрансформатором сглаживает ударные нагрузки в отличие от ручки, робота и вариатора, так что с гидротрансформатором цепь будет меньше вытягиваться в отличие от других коробок при прочих равных условиях.

А вот в случае дизельного мотора, там все отлично, сам мотор лаурят премий, турбину делает фирма гаррет в технических решениях реализовано несколько запатентованных ноу-хау с использованием керамических составляющих позволяющих увеличить ресурс турбины до 300тыс км и говорят это даже не предел , вообщем, в случае с дизелем отличный вариант при наличии АКПП

Дизеля холодные, масло в них живет намного дольше и значительно меньше коксуется и откладывается, в общем холодный двигатель это гуд, а горячий нот гуд...

[Voron]

холодный двигатель это гуд

Холодный двигатель - мертвый двигатель...

[neX]

Холодный двигатель - мертвый двигатель...

аргументы будут ? )))

Холодными называются старые двигатели с температурой термостатирования около 80-90 градусов, горячие - больше 100.
В последних масло сворачивается значительно быстрее.

[Voron]

аргументы будут ? )))

Неа))) Напомнило почему то фразу -"Хороший индеец - мертвый индеец) Я не против дизельных моторов, но никогда с ними не сталкивался и не рассматривал их как вариант двигателя своей машины.
Отдельная просьба к дизелистам - не "пинать" сильно)))

- - - Добавлено - - -

В последних масло сворачивается значительно быстрее.

Дак лить качественное и менять вовремя...

[XoTTaBbI4]

у меня за 1 тыщу км город+трасса по компу расход показал 9.6 литра. Но я авто не насилую, обкатываю. Если жарить, а наров льва (турба+автомат) к этому так и провоцирует, то конечно расход будет больше. Но тут каждый сам выбирает для себя. Мне сейчас важно обкатать, да и погодные условия не способствуют гонкам.

- - - Добавлено - - -



палка о двух концах, может цену надо чуть ниже ставитЬ, а то хотят задорого продать бушную машину

Полностью согласен. В прошлом года сам гольфа на ДСГ6 продавал, два месяца, но проблема не в ДСГ была, а в том что машина была красного цвета. Тем не менее при адекватной цена был успешно продан. Потом еще с пару месяцев названивали.

[grumbler]

самого смущает этот мотор и до сих пор выбираю между дизелем и 150 л.с хотя уже был в салоне и смотрел машинку 150, её по идее и должен взять 23 декабря, а там кто знает может и передумаю вчера 9 часов по Москве катался на механике и понял, что хочу автомат и фиг с этим расходом сейчас задумался о сервис контракте, который продлит гарантию до 5 лет и решит по крайней мере для меня проблему с движком, а потом продам

сервисный контракт имеет ну очень большие ограничения, почитайте внимантельно договор, там описаны ряд узлов и пробег на них. Так вот контракт исключает эти узлы. Обратите внимание, что много чего перестает обслуживаться через 40ткм. Т.е. Те моменты когда у предыдущей модификации мотора начинались проблемы. Поизучав мотор тнр я для себя сделал вывод, что никогда его не куплю т.к. В условиях города его эксплуатация это большая проблема. Хотя автомат там шикарный. Но все это мое мнение сугубо личное. И дурная его слава будет ну очень отрицательно влиять на продажу. В разделе о ликвидности я приводил ссылку, где человек пытался продать 408 с тнр уже 2 месяца за 600тр и безрезультатно.
Быв в салоне ниссан на сервисном обслуживании машины жены я зацепился языком с менеджером, как оказалось он работал в пежо и услыжав о моторе тнр он реально перекрестился, сказав, что им реально приходилось прятаться от разгневанных клиентов, которые поняли что им продали...
Но каждый решает для себя сам :-)

[ЭДward]

Дело то не в турбине и ее наличии, а в общей конструкции бензинового тубромотора

Про бензиновый мотор все верно написал. Как бы не тешили себя владельцы таких авто, но к сожалению это так. Поэтому я и взял HDi, даже отказался от АКПП.
А вообще, 408 взял только из-за дизеля. Французская машина должна быть только с дизельным двигателем, и желательно с минимумом электроники, тогда будет вам счастье.
Никого не хочу обидеть, владельцы бензиновых моторов, прошу не пинайте, это мое личное мнение, правда основанное на опыте работы с авто марки Peugeot.

[findpol]

Холодный двигатель - мертвый двигатель...

Информативно, авторитетно и полезно сказано.. Полагаю, почти все вопросы сняты теперь!

[Максфактор]

через полгода думаю будет доступен дизель с 6 Aisin-ом , это рынок, увидят реальный спрос на hdi и поймут что проще за 750 продавать его с автоматом а не затоваривать склады турбоверсией и быстро изменят производственные планы и перестроят логистические цепочки, может стать хитом продаж....тем более денег в пиар и маркетинг вложили, производство отладили, Aisin прекрасно переварит 254Нм дизеля раз он переваривает 240 турбо, надо только выучится ждать


Кстати журналистам ЗР во время тест-драйва дизеля обещали в скором времени и акпп http://www.youtube.com/watch?v=Qp0Xwq_dIgs