0
Показано с 127 по 140 из 197
-
14.03.2013, 22:37 #1
Peugeot 408 vs Toyota Corolla
Вложение 2926 vs Вложение 2927
Господа (и, конечно же, дамы), не нашёл в батлах знаменитую Corolla, поэтому решил создать новую тему. Т.к. в данный момент нахожусь в очень активном поиске авто на смену текущему, тема для меня очень актуальна. Увидев Пыжа, посидев в нём, а затем и покатавшись на тест-драйве решил - моё, но затем некие "активисты" затащили меня в автосалон Toyota, где запихали меня в Corolla в последнем рестайловом кузове, а в последствии уболтали и на тест-драйв. Так вот - после тест-драйва поселился в моём мозгу "червячок" (мать их за ногу этих "активистов"), а не достойная ли замена моему первоначальному выбору? Этот вопрос вам, уважаемые форумчане. Может есть бывшие или настоящие владельцы Corolla. На данном этапе нахожусь уж в очень раздвоенных чувствах.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Итак, все свелось к тому что тема вайпнута полностью!
Дельных мыслей здесь остались такие крохи, что найти их невозможно.
Вероятно это же ждет и многие темы про конкурентов.
Последний раз редактировалось Xramovnik; 06.06.2013 в 11:06.
Per aspera ad astra
-
Реклама
-
23.08.2013, 17:58 #127
- Город
- Москва/Ногинск
- Сообщений
- 392
- Авто
- Другой
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 195Array
- Записей в дневнике
- 1
И на c4 мне не нравится много хрома. И на солярисах. Хром на бюджетных машинах - это не только вопрос вкуса пользователя, а еще и признак отсутствия вкуса у дизайнеров. Телефон за 3 тыщи весь облепленный стразами все равно выглядит дешево, причем стекляшки это ощущение усугубляют. Также и с хромом.
Секунду ощутить вполне реально, особенно при обгонах королл. Я думаю, что упрекать меня в желании меряться пиписьками не стоит, ведь тебя в этом никто не попрекает.
0
-
23.08.2013, 23:52 #128
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Вернусь к вопросу ЛКП уже в этой теме. Коллега травмировала свою королку: порог и низ пассажирской задней двери. Ну всякое бывает.
Подошел посмотрел - улыбка сама возникла. Хитры желтоликие...
Порог оцинкован и прогрунтован как положено, а дверь уже фигушки - на метал краска положена!
От такая качества! В царапках на двери метал пошел ржой.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
24.08.2013, 00:48 #129
Вот я наверное тебя удивлю, но когда тестил пежо 308 на 4АКПП, который по разгону уступает королле более чем на секунду, то я что то не заметил тупизны пежо в разгоне. Только не говори, что французы занизили свои показатели
Что касается обгонов и ощущений это как вваливать, меня бывает и классика обгоняет, но это не означает, что она болид.
Что касается турбины, то да пыж здесь даже на две с лишним секунды опережает короллу, но жопой это ощутить не возможно (по крайней мере обывателю), просто за счёт низкого подхвата турбины создается эффект очень быстрого ускорения.
Считаете, что у Пежо здесь по другому? ну нецинкуют машины целиком, нецинкуют, пороги, днище и арки внутри. Даже легендарные ваговские ZZZ значили совсем другое. Это дорого, да и никчему.
0
-
24.08.2013, 00:56 #130
- Город
- Москва/Ногинск
- Сообщений
- 392
- Авто
- Другой
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 195Array
- Записей в дневнике
- 1
Возможно:
Это не просто эффект, это и есть быстрое ускорение - пока короллы раскручиваются до 4000 чтобы поехать, 408-е проводят и заканчивают маневр. И пиписьки тут непричем, быстрее уйти со встречки полезно для здоровья.
Готов слушать дальше почему это на самом деле неполезно, незаметно и никому не нужно ))
0
-
24.08.2013, 08:32 #131
-
24.08.2013, 10:03 #132
Кто говорит, что это не полезно? Но это не Феррари так что будьте осторожны. Да бывает не хватает и полсекунды, но вопрос зачем рисковать.
Обгон надо планировать исходя из безопасности данного манёвра и мощности своего авто, и тут как можно недооценить возможности движка, так и переоценить.
Я бы сказал турбированные 408. Только вопрос в другом за чем идти на опасный маневр, если даже мощность движка позволяет и если ты едешь даже на Феррари.
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы, так посмотреть сколько она в реале проигрывает (корпусм или два корпуса), хотя если кто силен в математике может по данным и рассчитает.
0
-
24.08.2013, 10:32 #133
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы
Только надо обговорить с какой скорости начать тест!не с нуля это точно!!!!!
0Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.
-
24.08.2013, 11:04 #134
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
24.08.2013, 11:10 #135
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
24.08.2013, 11:25 #136
- Город
- Москва/Ногинск
- Сообщений
- 392
- Авто
- Другой
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 195Array
- Записей в дневнике
- 1
можно скататься 140-сильной королле и 408 турбо (поправка принимается) в паре на дальняк, и все станет ясно, дело ведь не в корпусе-двух, а в свободе водителя. Свободой, которую дает машина можно пользоваться по-разному (можно вообще не пользоваться), но я считаю что лучше когда есть резервы, чем когда их нет.
0
-
26.08.2013, 10:54 #137
С эти трудно спорить, абсолютно согласен, но тут вступают в силу и такие вещи, что мне/тебе лучше более надёжный атмосферник или более резкая турба, стоит ли заплатить больше за то или хватит и этого. Для меня двигатель это компромисс надежности-стоимости-необходимости.
Это вопрос ко мне или вы можете это реально устоить со своим знакомым на Королле?
А почему бы и не с нуля? Лучше вообще и с нуля и на скорости.
0
-
26.08.2013, 11:55 #138
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
27.08.2013, 09:31 #139
-
27.09.2013, 13:11 #140
Ну вы даёте, господа, стране угля... мелкого, но много (с) . Я уж думал, что темка умерла, но ilunka, как спасательный круг для неё...
0Per aspera ad astra
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)